Dane systemów barier zwiń rozwiń
























































Znaleziono 147 wyników, strona 8 z 15
Nazwa systemu
Producent
Funkcja systemu Materiał prowadnicy Poziom powstrzymywania Klasa szerokości pracującej Klasa wtargnięcia pojazdu Poziom intensyw. zderzenia
 
DELTA BLOC DB 80 E K150s 6m
P.V.Prefabet Kluczbork S.A. na drodze
dzieląca
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
H2 W1 2) VI ≤ W1 B
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 0,6 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) - brak danych

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Długość el prowadnicy / segmentu: 6,0 m

Minimalna długość systemu: 42 m

Rodzaj mocujących kotew do obiektu: kotwienie elementu bariery w podłożu betonowym/asfaltowym

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 657 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal, Obiekt 207, 1030 Wiedeń Austria

Nr certyfikatu: - brak danych

Data uzyskania certyfikatu: 18.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System Barier Betonowych Delta Bloc® DB 80 E przeznaczony jest do stosowania w miejscach gdzie występuje ograniczenie szerokości pracującej. To idealne rozwiązanie jako zabezpieczenie pylonów, filarów mostowych, oraz wszystkich miejsc i przeszkód znajdujących się w pobliżu pasa ruchu. Główne zalety systemu to symetryczny profil który zapewnia ten sam poziom bezpieczeństwa na obu kierunkach ruchu. Bardzo korzystna szerokość pracująca W1, poziom powstrzymywania H2 oraz współczynnik ASI B, który zapewnia pasażerom pojazdu wysoki poziom bezpieczeństwa przy jednocześnie minimalnej szerokości pracującej.
 
DELTA BLOC DB 80 K120s 4m
P.V.Prefabet Kluczbork S.A. na drodze
dzieląca
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
N2 W4 2) nie określono B
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,2 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 0,61 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,0 m

Minimalna długość systemu: 56 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 535 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal, Obiekt 207, 1030 Wiedeń Austria

Nr certyfikatu: 0065-CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 18.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System Barier Betonowych Delta Bloc® DB 80 dzięki zabetonowanym cięgom stalowym zabezpiecza uczestników ruchu przed przerwaniem zapory podczas kolizji drogowej. Główne zalety systemu szerokie możliwości zastosowania, zarówno jako zabezpieczenie tymczasowe jak i stałe, szybka instalacja oraz bardzo niskie koszty utrzymania.
 
DELTA BLOC DB 80 K150s 4m
P.V.Prefabet Kluczbork S.A. na drodze
dzieląca
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
H1 W6 2) VI ≤ W6 B
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,9 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 1,3 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Długość el prowadnicy / segmentu: 6,0 m

Minimalna długość systemu: 108 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 560 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal, Obiekt 207, 1030 Wiedeń Austria

Nr certyfikatu: - brak danych

Data uzyskania certyfikatu: 18.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System Barier Betonowych Delta Bloc® DB 80 dzięki zabetonowanym cięgom stalowym zabezpiecza uczestników ruchu przed przerwaniem zapory podczas kolizji drogowej. Główne zalety systemu szerokie możliwości zastosowania, zarówno jako zabezpieczenie tymczasowe jak i stałe, szybka instalacja oraz niskie koszty utrzymania. Ponadto system wyróżnia się wysokim poziomem powstrzymywania H1.
 
DELTA BLOC DB 80 K150s 6m
P.V.Prefabet Kluczbork S.A. na drodze
dzieląca
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
H1 W4 2) VI ≤ W4 B
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,2 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 0,63 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Długość el prowadnicy / segmentu: 6,0 m

Minimalna długość systemu: 108 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 519 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal, Obiekt 207, 1030 Wiedeń Austria

Nr certyfikatu: 0065-CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 18.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System Barier Betonowych Delta Bloc® DB 80 dzięki zabetonowanym cięgom stalowym zabezpiecza uczestników ruchu przed przerwaniem zapory podczas kolizji drogowej. Główne zalety systemu szerokie możliwości zastosowania, zarówno jako zabezpieczenie tymczasowe jak i stałe, szybka instalacja oraz bardzo niskie koszty utrzymania. Ponadto system wyróżnia się wysokim poziomem powstrzymywania H1.

 
Easy Rail 1.33 H1 W3
Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H1 W3 2) VI ≤ W3 A
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 0,9 m

ASI = 1,0

THiV = 26 km/h

Rozstaw słupków: 1,33 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 60 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 23,6 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wieden

Nr certyfikatu: 0066--CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 23.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

Działanie EASY-RAIL 1.33 jest podobne jak standardowej bariery ESP, jednakże klasa działania EASY-RAIL to H1W3 przy poziomie intensywności zderzenia A. Dzięki optymalnemu współdziałaniu materiału prowadnicy, słupków oraz pochylenia prowadnicy, EASY-RAIL przewyższa wartości wszystkich innych konstrukcji standardowych w zakresie H1, które do tego są cięższe (a więc i droższe!).
EASY-RAIL 1.33 bazuje na idei prostej bariery ochronnej. Zmiany dotyczą przede wszystkim wspornika. Szerokość jednostronnego systemu wynosi 216 mm. Odległość między słupkami wynosi 1,33 m. Długość przebadanego systemu przy poziomie powstrzymywania H1 wynosi 60 m.
System testowano także przy poziomie powstrzymywania N2 z szerokością pracującą W2 oraz poziomem intensywności zderzenia A. Konstrukcja nadaje się szczególnie do stosowania na wąskich poboczach, a także w przypadku znajdujących się niebezpiecznych miejsc blisko drogi (drzewa, słupy itd.).
W zakresie poziomu powstrzymywania H1, z szerokością pracującą W3 oraz poziomem intensywności zderzenia A system staje się szczególnie alternatywnym rozwiązaniem dla standardowej konstrukcji EDSP 1.33 (węższa konstrukcja, lepsza szerokość pracująca i mniejsza waga).
 
Easy Rail 1.33 N2
Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
N2 W2 2) nie określono A
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 0,8 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 0,7 m

ASI = 0,7

THiV = 24 km/h

Rozstaw słupków: 1,33 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 48 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 23,6 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wieden

Nr certyfikatu: 0066--CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 23.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

Działanie EASY-RAIL 1.33 jest podobne jak standardowej bariery ESP, jednakże klasa działania EASY-RAIL to N2W2 przy poziomie intensywności zderzenia A. Dzięki optymalnemu współdziałaniu materiału prowadnicy, słupków oraz pochylenia prowadnicy, EASY-RAIL przewyższa wartości wszystkich innych konstrukcji standardowych w zakresie N2, które do tego są cięższe (a więc i droższe!).
EASY-RAIL 1.33 bazuje na idei prostej bariery ochronnej. Zmiany dotyczą przede wszystkim wspornika. Szerokość jednostronnego systemu wynosi 216 mm. Odległość między słupkami wynosi 1,33 m. Długość przebadanego systemu przy poziomie powstrzymywania N2 wynosi 48 m.
Konstrukcja nadaje się szczególnie do stosowania na wąskich poboczach, a także w przypadku znajdujących się niebezpiecznych miejsc blisko drogi (drzewa, słupy itd.).
 
Easy Rail 2.00 H1
Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H1 W4 2) VI ≤ W4 A
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,3 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 1,2 m

ASI = 0,8

THiV = 24 km/h

Rozstaw słupków: 2 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 68 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 18,9 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wieden

Nr certyfikatu: 0069--CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 23.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

EASY-RAIL 2.00 jest modularnie skonstruowaną pojedynczą barierą stalową, która jest dostarczana w dwóch wersjach: z rozstawem słupków co 2 m i co 1,33 m. Konstrukcję EASY-RAIL 2.0 badano bezpośrednio na poboczu i osiągnięto optymalne parametry H1W4 A. Mała szerokość pracująca jest jedyna w swoim rodzaju i lepsza, niż u pozostałych konstrukcji barier ESP.
EASY-RAIL2.0 bazuje na idei pojedynczej bariery i od strony konstrukcji jest identyczna z EASY- RAIL 1.33. Prowadnica bariery wyprodukowana ze stali lepszej jakości osiąga przy rozstawie słupków co 2 m mniejszą szerokoscią pracującą systemu. Minimalna długość systemu wynosi 52 m.
System był testowany także przy poziomie powstrzymywania N2 i posiada szerokość pracującą W3 przy poziomie intensywności zderzenia A. EASY-RAIL 2.0 może być stosowana jako substytut dla ESP 4.0 i ESP 2.0. Konstrukcja nadaje się do stosowania na na wąskich poboczach (badanie zderzenia przeprowadzono na poboczu), a także w przypadku znajdujących się blisko drogi niebezpiecznych miejsc.
 
Easy Rail 2.00 N2
Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
N2 W3 2) nie określono A
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 0,7 m

ASI = 0,7

THiV = 22 km/h

Rozstaw słupków: 2 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 52 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 18,9 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wieden

Nr certyfikatu: 0068--CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 23.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

EASY-RAIL 2.00 jest modularnie skonstruowaną pojedynczą barierą stalową, która jest dostarczana w dwóch wersjach: z rozstawem słupków co 2 m i co 1,33 m. Konstrukcję EASY-RAIL 2.0 badano bezpośrednio na poboczu i osiągnięto optymalne parametry N2W3 A. Mała szerokość pracująca jest jedyna w swoim rodzaju i lepsza, niż u pozostałych konstrukcji barier ESP.
EASY-RAIL2.0 bazuje na idei pojedynczej bariery i od strony konstrukcji jest identyczna z EASY- RAIL 1.33. Prowadnica bariery wyprodukowana ze stali lepszej jakości osiąga przy rozstawie słupków co 2 m mniejszą szerokoscią pracującą systemu. Minimalna długość systemu wynosi 52 m.
EASY-RAIL 2.0 może być stosowana jako substytut dla ESP 4.0 i ESP 2.0. Konstrukcja nadaje się do stosowania na na wąskich poboczach (badanie zderzenia przeprowadzono na poboczu), a także w przypadku znajdujących się blisko drogi niebezpiecznych miejsc.
 
Easy Rail 6.0 N2W5
Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
N2 W5 2) nie określono A
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,72 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 1,6 m

ASI = 0,7

THiV = 20 km/h

Rozstaw słupków: 6 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 84 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 12,6 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wieden

Nr certyfikatu: 0070--CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 21.01.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

EASY-RAIL 6.00 jest modularnie skonstruowaną pojedynczą barierą stalową, która jako jedyna jest dostarczana z rozstawem słupków co 6 m. Konstrukcję EASY-RAIL 6.0 badano na poboczu i osiągnięto optymalne parametry N2W5A. Mała szerokość pracująca jest jedyna w swoim rodzaju i lepsza, niż u pozostałych konstrukcji barier ESP.
 
OM-05/2
MOSTOSTAL ZABRZE Realizacje Przemysłowe S.A. na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
N2 W3 nie określa się A
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 1,0 m

Dn = 1,0 m

ASI = 0,77

THiV = 24,2 km/h

Rozstaw słupków: 2,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,3 m

Minimalna długość systemu: 36 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe według PN EN ISO 1461

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 19,5 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: ascquer - Association pour la certification et la qualification des equipements de la route

Numer identyfikacyjny: 1826

Adres: 58 rue de l\\\'Arcade 75384 Paris Cedex 08

Nr certyfikatu: 1826-CPR-13-02-19-DR1

Data uzyskania certyfikatu: 2013-12-20

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

System OM-05/2 to jednostronna drogowa bariera ochronna, o normalnym poziomie powstrzymywania N2. Jest to system znany z polskich dróg, zgodny z wymogami nowych wytycznych stosowania barier i przetestowany zgodnie z PN-EN 1317. System OM-05/2 przeznaczony jest do stosowania w obszarach ruchu drogowego na krawędzi jezdni drogi i do osadzenia w poboczu gruntowym. Charakteryzuje się nieskomplikowanym i szybkim montażem oraz mimo niewielkiej masy gwarantuje najwyższy poziom bezpieczeństwa pasażerów w trakcie zderzenia.
 
Znaleziono 147 wyników, strona 8 z 15