Dane systemów barier zwiń rozwiń
























































Znaleziono 144 wyników, strona 6 z 15
Nazwa systemu
Producent
Funkcja systemu Materiał prowadnicy Poziom powstrzymywania Klasa szerokości pracującej Klasa wtargnięcia pojazdu Poziom intensyw. zderzenia
 
BPM03 z ekranami przeciwolśnieniowymi, przeciwporażeniowymi, przeciwrozbryzgowymi, przeciwbłotnymi, akustycznymi
CZARTEK Czarnocki, Taczalski Sp.j. na obiekcie
barieroporęcz
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H2 W6 VI2 B
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 2,1 m

VIn = 0,8 m

Dn = 0,5 m

ASI = 1,4

THiV = 30 km/h

Rozstaw słupków: 2,00 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 21,35 m

Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wg opisu

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 36,4 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: ITB

Numer identyfikacyjny: 1488

Adres: ul. Filtrowa 1, 00-611 Warszawa

Nr certyfikatu: 1488-CPR-0959/W

Data uzyskania certyfikatu: 27.01.2022

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż zdjęcia zastosowań »

Barieroporęcz mostowa BPM03 z ekranami przeciwolśnieniowymi, przeciwporażeniowymi, przeciwrozbryzgowymi, przeciwbłotnymi, akustycznymi to połączenie barieroporęczy mostowej BPM03-1100 lub BPM03-1200 lub BM03-1300 z ekranami. Ekrany mogą posiadać różnorodne wypełnienie zależne od wymagań, m.in. panele drewniane, panele blachy aluminiowej i wełny mineralnej, panele z poliwęglanu litego w ramie aluminiowej, panele włókno-cementowe, poliwęglan komorowy, blacha stalowa i siatka.
Słupki mocowane do kapy chodnikowej w rozstawie 2,00 m za pomocą 3 kotew wklejanych M16.
Słupek może być mocowany również na kotwy wbetonowane w kapę-koszowe lub tulejowe, lub mocowane do stalowej konstrukcji obiektu mostowego.
Słupki są dostosowane do montażu na kapie z pochyleniem poprzecznym.
Barieroporęcz BPM03 z ekranami charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami:
• poziom powstrzymywania H2
• szerokość pracująca W6
• poziom intensywności zderzenia ASI B
• ugięcie dynamiczne 0,5m
• wtargnięcie pojazdu VI2
• klasa odporności na usuwanie śniegu 4
Przebadana długość odcinka barieroporęczy BPM03 to 21,35m.
Długość styku pojazdu z barierą dla próby TB51 wynosi tylko 10,9m, co powoduje możliwość zastosowania tej bariery na bardzo krótkich obiektach mostowych.
 
BPPS-1
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe na drodze
dzieląca
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
N2 W5 1) nie określa się B
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) ≤ 1,6 m

W = 1,6 m

D = 1,15 m

ASI = 1,36

THiV = 28 km/h

Długość el prowadnicy / segmentu: 2,00 m

Minimalna długość systemu: 60 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 2 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: impregnat

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 560 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: 1458-CPR-34-2017

Data uzyskania certyfikatu: 31.08.2017

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

BPPS-1 – betonowa bariera dwustronna z zarysem ściany New Jersey, o wysokości 810, klasie powstrzymywania N2, szerokości pracującej W5, intensywności zderzenia B. Posiada oznakowanie CE. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: A, B, C, D, 810, A1, B1, C1, D1, 860. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle, bez użycia narzędzi; jedynie segmenty najazdowe są kotwione sworzniami na głębokość 0,5 m w gruncie, jednak bez użycia kotw chemicznych. Ma główne zastosowanie na środkowych i bocznych pasach dzielących dróg, w szczególności skutecznie eliminuje zderzenia czołowe pojazdów na drogach dwujezdniowych. Jest również wykorzystywana jako bariera osłonowa przy podporach i przyczółkach wiaduktów, jak również jest często barierą skrajną na mostach. Koszty napraw tej bariery i czasy wykonania tych napraw są mniejsze niż innych barier, a drobne uderzenia w barierę nie wymagają napraw. Są nieco droższe w zakupie, ale ich trwałość jest dwukrotnie dłuższa niż pozostałych typów barier.
 
BPPS-1/6
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe na drodze
dzieląca
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
H2 W7 VI7 C
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 2,4 m

VIn = 2,4 m

Dn = 1,6 m

ASI = 1,6

THiV = 31 km/h

Długość el prowadnicy / segmentu: 6,00 m

Minimalna długość systemu: 40 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 2 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: impregnat

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 625 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: 1458-CPR-34-2017

Data uzyskania certyfikatu: 31.08.2017

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

BPPS1/6 – betonowa bariera dwustronna z zarysem ściany New Jersey, o wysokości 860, klasie powstrzymywania H2, szerokości pracującej W7, intensywności zderzenia C, klasie wtargnięcia pojazdu VI8. Bariera posiada oznakowanie CE. Minimalna długość systemu to 40mb. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: A1, B1, C1, D1, 860. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle, bez użycia narzędzi; jedynie segmenty najazdowe są kotwione sworzniami na głębokość 0,5 m w gruncie, jednak bez użycia kotw chemicznych. Ma główne zastosowanie na środkowych i bocznych pasach dzielących dróg, w szczególności skutecznie eliminuje zderzenia czołowe pojazdów na drogach dwujezdniowych. Jest również wykorzystywana jako bariera osłonowa przy podporach i przyczółkach wiaduktów, jak również jest często barierą skrajną na mostach. Koszty napraw tej bariery i czasy wykonania tych napraw są mniejsze niż innych barier, a drobne uderzenia w barierę nie wymagają napraw. Są nieco droższe w zakupie, ale ich trwałość jest dwukrotnie dłuższa niż pozostałych typów barier.
 
BPPS-2
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
N2 W5 1) nie określa się B
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) ≤ 1,6 m

W = 1,6 m

D = 1,15 m

ASI = 1,36

THiV = 28 km/h

Długość el prowadnicy / segmentu: 2,00 m

Minimalna długość systemu: 60 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 2 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: impregnat

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 524 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: 1458-CPR-34-2017

Data uzyskania certyfikatu: 31.08.2017

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

BPPS-2 – betonowa bariera jednostronna z zarysem ściany New Jersey, o wysokości 810, klasie powstrzymywania N2, szerokości pracującej W5, intensywności zderzenia B. Posiada oznakowanie CE. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: A, B, C, D, 810, A1, B1, C1, D1, 860. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle, bez użycia narzędzi; jedynie segmenty najazdowe są kotwione sworzniami na głębokość 0,5 m w gruncie, jednak bez użycia kotw chemicznych. Ma główne zastosowanie na środkowych i bocznych pasach dzielących dróg, w szczególności skutecznie eliminuje zderzenia czołowe pojazdów na drogach dwujezdniowych. Jest również wykorzystywana jako bariera osłonowa przy podporach i przyczółkach wiaduktów, jak również jest często barierą skrajną na mostach. Koszty napraw tej bariery i czasy wykonania tych napraw są mniejsze niż innych barier, a drobne uderzenia w barierę nie wymagają napraw. Są nieco droższe w zakupie, ale ich trwałość jest dwukrotnie dłuższa niż pozostałych typów barier.
 
BS-3/M (H1W7)
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na obiekcie
barieroporęcz
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H1 W7 1) VI ≤ W7 B
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 0,49 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 1,00

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 44 m

Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wklejane / modułowe

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 55 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o.

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17

Nr certyfikatu: CPD-02

Data uzyskania certyfikatu: 2012

Certyfikat: B

 
BS-3/M (H1W8)
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na obiekcie
barieroporęcz
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H1 W8 1) VI ≤ W8 B
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 0,70 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 2,00

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 44 m

Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wklejane / modułowe

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 39 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o.

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17

Nr certyfikatu: CPD-28

Data uzyskania certyfikatu: 2011

Certyfikat: B

 
BSL-1,3 (H2W4)
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H2 W4 1) VI ≤ W4 B
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 0,94 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 2,0

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 52 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 51 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o.

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17

Nr certyfikatu: CPD-38

Data uzyskania certyfikatu: 2012

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BSL/1,3
Bariery grupy są konstrukcjami przeznaczonymi dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Bariera BSL ze względu na bardzo małą przestrzeń roboczą idealnie spełnia się, jako bariera osłonowa, a dodatkowo przy niewielkim przekroju poprzecznym, wynoszącym zaledwie ~360 mm, pozwala zachować cenne miejsce na obiekcie. Bariery grupy BSL przeszły szereg testów zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Proces produkcji tych barier jest stale nadzorowany, co potwierdza ich najwyższą jakość. Bariera BSL może przechodzić w standardowe rozwiązania barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi.
 
BSL-1,3/D/BL (H2W6)
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H2 W6 1) VI ≤ W6 B
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 1,42 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 2,0

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 52 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe / stal nierdzewna

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 50 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o.

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17

Nr certyfikatu: CPD-39

Data uzyskania certyfikatu: 2012

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BSL/1,3
Bariery grupy są konstrukcjami przeznaczonymi dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Bariera BSL ze względu na bardzo małą przestrzeń roboczą idealnie spełnia się, jako bariera osłonowa, a dodatkowo przy niewielkim przekroju poprzecznym, wynoszącym zaledwie ~360 mm, pozwala zachować cenne miejsce na obiekcie. Bariery grupy BSL przeszły szereg testów zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Proces produkcji tych barier jest stale nadzorowany, co potwierdza ich najwyższą jakość. Bariera BSL może przechodzić w standardowe rozwiązania barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi.
 
BSL-1,5/D (H2W5)
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H2 W5 1) VI ≤ W5 B
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 1,25 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 2,00

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 52 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodnie z PN-EN-1461 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe / stal nierdzewna

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 44 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o.

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17

Nr certyfikatu: CPD-37

Data uzyskania certyfikatu: 2012

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BSL_1,5
Bariera BSL jest konstrukcją przeznaczoną dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Dodatkowo konstrukcja ta została zaprojektowana w taki sposób, aby przy małym przekroju poprzecznym, bo wynoszącym zaledwie ~350 mm, mogła powstrzymać największe samochody ciężarowe nie zajmując tym samym cennego miejsca na obiektach. Konstrukcja zabezpiecza wszystkie rodzaje pojazdów mogących poruszać się po drodze. Potrafi powstrzymać najcięższe z samochodów ciężarowych typu HGV przegubowych (tzw. TIR-ów) o masie całkowitej ok. 38 t, będąc jednocześnie bezpieczna dla najmniejszych samochodów osobowych o masie nieprzekraczającej 1 t. Bariera BSL przeszła szereg testów przeprowadzonych na certyfikowanych torach badawczych i uzyskała zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Jednocześnie przeszła nadzorowany proces produkcji, co potwierdza jej najwyższą jakość.
Bariera BSL łącząc w sobie to co najlepsze z dwóch konstrukcji, czyli stalowej i linowej, ma możliwość przejścia w dowolnie każdy z nich. Może przechodzić w standardowe rozwiązania konstrukcji barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi.
 
BSL/1,3/M/BL (H2W4)
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na obiekcie
barieroporęcz
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H2 W4 1) VI ≤ W4 B
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 0,76 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 1,33

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 52 m

Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wklejane

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 50 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o.

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17

Nr certyfikatu: CPD-31

Data uzyskania certyfikatu: 2011

Certyfikat: CE, B

pokaż zdjęcia zastosowań »

BSL/1,3
Bariery grupy są konstrukcjami przeznaczonymi dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Bariera BSL ze względu na bardzo małą przestrzeń roboczą idealnie spełnia się, jako bariera osłonowa, a dodatkowo przy niewielkim przekroju poprzecznym, wynoszącym zaledwie ~360 mm, pozwala zachować cenne miejsce na obiekcie. Bariery grupy BSL przeszły szereg testów zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Proces produkcji tych barier jest stale nadzorowany, co potwierdza ich najwyższą jakość. Bariera BSL może przechodzić w standardowe rozwiązania barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi.
 
Znaleziono 144 wyników, strona 6 z 15