Dane systemów barier zwiń rozwiń
























































Znaleziono 147 wyników, strona 1 z 15
Nazwa systemu
Producent
Funkcja systemu Materiał prowadnicy Poziom powstrzymywania Klasa szerokości pracującej Klasa wtargnięcia pojazdu Poziom intensyw. zderzenia
 
OM-05/4
MOSTOSTAL ZABRZE Realizacje Przemysłowe S.A. na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
N2 W5 nie określa się A
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 1,6 m

VIn = 1,6 m

Dn = 1,5 m

ASI = 0,74

THiV = 22,6 km/h

Rozstaw słupków: 4,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,3 m

Minimalna długość systemu: 36 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 16,5 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: ascquer - Association pour la certification et la qualification des equipements de la route

Numer identyfikacyjny: 1826

Adres: 58 rue de l\\\'Arcade 75384 Paris Cedex 08

Nr certyfikatu: 1826-CPR-13-02-19-DR3

Data uzyskania certyfikatu: 2013-12-20

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System OM-05/4 to jednostronna drogowa bariera ochronna, o normalnym poziomie powstrzymywania N2. Jest to system znany z polskich dróg, zgodny z wymogami nowych wytycznych stosowania barier i przetestowany zgodnie z PN-EN 1317. System OM-05/4 przeznaczony jest do stosowania przy zewnętrznej krawędzi jezdni i do osadzenia w poboczu gruntowym. Charakteryzuje się nieskomplikowanym i szybkim montażem oraz mimo niewielkiej masy gwarantuje najwyższy poziom bezpieczeństwa pasażerów w trakcie zderzenia.
 
OM-06/2
MOSTOSTAL ZABRZE Realizacje Przemysłowe S.A. na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H1 W6 VI4 B
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 2,1 m

VIn = 1,2 m

Dn = 1,0 m

ASI = 1,1

THiV = 28,7 km/h

Rozstaw słupków: 2,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,3 m

Minimalna długość systemu: 36 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 27 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: ascquer - Association pour la certification et la qualification des equipements de la route

Numer identyfikacyjny: 1826

Adres: 58 rue de l\'Arcade 75384 Paris Cedex 08

Nr certyfikatu: 1826-CPR-13-02-19-DR4

Data uzyskania certyfikatu: 2013-12-20

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System OM-06/2 to jednostronna drogowa bariera ochronna, o podwyższonym poziomie powstrzymywania H1. Jest to system znany z polskich dróg, zgodny z wymogami nowych wytycznych stosowania barier i przetestowany zgodnie z PN-EN 1317. System OM-06/2 jest przeznaczony do stosowania przy zewnętrznej krawędzi jezdni lub na pasie dzielącym drogi jako dwie jednostronne bariery.
 
bariera drogowa PXMS 105/N2
Polimex-Mostostal S.A. Centrum Barier i Ekranów Akustycznych na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
N2 W3 2) nie określono B
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,0 m

VIn 2) - nie wyodrębnia się

Dn 2) = 1 m

ASI = 0,8

THiV = 26,7 km/h

Rozstaw słupków: 2,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,0 m

Minimalna długość systemu: 60,4 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 18,61 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie

Numer identyfikacyjny: 2219

Adres: ul. Instytutowa 1 03-302 Warszawa

Nr certyfikatu: 2219-CPD-0005-1

Data uzyskania certyfikatu: 09.07.2010

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

Bariera drogowa PXMS 105/N2 – składa się z prowadnicy typu B montowanej do słupków Sigma o długości 1,7 m za pomocą nakładek, pałąków typu B i śrub M16. Poszczególne elementy montażowe prowadnicy mają długość 4 m i są łączone ze sobą za pomocą sześciu śrub M16. Sąsiednie odcinki prowadnicy są łączone przez nakładanie następnego odcinka na wytłoczenie odcinka poprzedniego, zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu, tak aby końce prowadnic przylegały płasko do siebie. Grubość blachy prowadnicy wynosi 3 mm. Odcinek początkowy i końcowy bariery jest zmontowany z zastosowaniem łączników ukośnych. Odległość między słupkami wynosi 2 m ± 0,02 m.
 
bariera drogowa PXMS 100/H1
Polimex-Mostostal S.A. Centrum Barier i Ekranów Akustycznych na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H1 W4 2) VI ≤ W4 A
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,3 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 1,09 m

ASI = 0,5

THiV = 14,4 km/h

Rozstaw słupków: 2,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,0 m

Minimalna długość systemu: 60,4 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 19,95 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie

Numer identyfikacyjny: 2219

Adres: ul. Instytutowa 1 03-302 Warszawa

Nr certyfikatu: 2219-CPD-0005-1

Data uzyskania certyfikatu: 09.07.2010

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

Bariera drogowa PXMS 100/H1 – bariera składa się z prowadnicy typu B montowanej do rozpórek i następnie słupków Sigma o długości 1,7 m za pomocą śrub M16. Poszczególne elementy montażowe prowadnicy mają długość 4 m i są łączone ze sobą za pomocą sześciu śrub M16. Sąsiednie odcinki prowadnicy są łączone przez nakładanie następnego odcinka na wytłoczenie odcinka poprzedniego, zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu, tak aby końce prowadnic przylegały płasko do siebie. Grubość blachy prowadnicy wynosi 3 mm. Odcinek początkowy i końcowy bariery jest zmontowany z zastosowaniem łączników ukośnych. Odległość między słupkami wynosi 2 m ± 0,02 m.
 
DELTA BLOC DB 80 AS K90 4m
P.V.Prefabet Kluczbork S.A. na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
N2 W4 2) nie określono B
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,3 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 0,9 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,0 m

Minimalna długość systemu: 56 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 400 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal, Obiekt 207, 1030 Wiedeń Austria

Nr certyfikatu: 0065-CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 18.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System skrajnych barier DB 80 AS N2 4m N2, W4 powstał z myślą o zabezpieczeniu skrajni jezdni na autostradach. Znajduję także zastosowanie w innych rozwiązaniach zabezpieczeń. Główne zalety to wysoka odporność zapory na przerwanie, wysoki poziom bezpieczeństwa dla pasażerów ASI B oraz kompatybilność systemu z rodziną produktów Delta Bloc® DB 80.
 
DELTA BLOC DB 80 AS-E K180 6m H2 W1
P.V.Prefabet Kluczbork S.A. na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
H2 W1 2) VI ≤ W1 B
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 0,5 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) - brak danych

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Długość el prowadnicy / segmentu: 6,0 m

Minimalna długość systemu: 42 m

Rodzaj mocujących kotew do obiektu: kotwienie elementu bariery w podłożu betonowym/asfaltowym

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 680 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal, Obiekt 207, 1030 Wiedeń Austria

Nr certyfikatu: 0065-CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 18.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System Barier Betonowych Delta Bloc® DB 80 AS-E przeznaczony jest do stosowania w miejscach gdzie występuje ograniczenie szerokości pracującej. To idealne rozwiązanie jako zabezpieczenie pylonów, filarów mostowych, oraz wszystkich miejsc i przeszkód znajdujących się w pobliżu pasa ruchu. Główne zalety systemu to najmniejsza z możliwych szerokość pracująca W1 (0cm przesunięcia), poziom powstrzymywania H2 oraz współczynnik ASI B, który zapewnia pasażerom pojazdu wysoki poziom bezpieczeństwa przy jednocześnie minimalnej szerokości pracującej.
 
DELTA BLOC DB 80 AS-E K180 6m H2 W2
P.V.Prefabet Kluczbork S.A. na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
H2 W2 2) VI ≤ W2 B
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 0,8 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 0,3 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Długość el prowadnicy / segmentu: 6,0 m

Minimalna długość systemu: 42 m

Rodzaj mocujących kotew do obiektu: kotwienie elementu bariery w podłożu betonowym/asfaltowym

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 680 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal, Obiekt 207, 1030 Wiedeń Austria

Nr certyfikatu: 0065-CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 18.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System Barier Betonowych Delta Bloc® DB 80 AS-E przeznaczony jest do stosowania w miejscach gdzie występuje ograniczenie szerokości pracującej. To idealne rozwiązanie jako zabezpieczenie pylonów, filarów mostowych, oraz wszystkich miejsc i przeszkód znajdujących się w pobliżu pasa ruchu. Główne zalety systemu to bardzo korzystna szerokość pracująca W2, poziom powstrzymywania H2 oraz współczynnik ASI B, który zapewnia pasażerom pojazdu wysoki poziom bezpieczeństwa przy jednocześnie minimalnej szerokości pracującej.
 
Easy Rail 1.33 H1 W3
Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H1 W3 2) VI ≤ W3 A
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 0,9 m

ASI = 1,0

THiV = 26 km/h

Rozstaw słupków: 1,33 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 60 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 23,6 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wieden

Nr certyfikatu: 0066--CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 23.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

Działanie EASY-RAIL 1.33 jest podobne jak standardowej bariery ESP, jednakże klasa działania EASY-RAIL to H1W3 przy poziomie intensywności zderzenia A. Dzięki optymalnemu współdziałaniu materiału prowadnicy, słupków oraz pochylenia prowadnicy, EASY-RAIL przewyższa wartości wszystkich innych konstrukcji standardowych w zakresie H1, które do tego są cięższe (a więc i droższe!).
EASY-RAIL 1.33 bazuje na idei prostej bariery ochronnej. Zmiany dotyczą przede wszystkim wspornika. Szerokość jednostronnego systemu wynosi 216 mm. Odległość między słupkami wynosi 1,33 m. Długość przebadanego systemu przy poziomie powstrzymywania H1 wynosi 60 m.
System testowano także przy poziomie powstrzymywania N2 z szerokością pracującą W2 oraz poziomem intensywności zderzenia A. Konstrukcja nadaje się szczególnie do stosowania na wąskich poboczach, a także w przypadku znajdujących się niebezpiecznych miejsc blisko drogi (drzewa, słupy itd.).
W zakresie poziomu powstrzymywania H1, z szerokością pracującą W3 oraz poziomem intensywności zderzenia A system staje się szczególnie alternatywnym rozwiązaniem dla standardowej konstrukcji EDSP 1.33 (węższa konstrukcja, lepsza szerokość pracująca i mniejsza waga).
 
Easy Rail 6.0 N2W5
Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
N2 W5 2) nie określono A
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,72 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 1,6 m

ASI = 0,7

THiV = 20 km/h

Rozstaw słupków: 6 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 84 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 12,6 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wieden

Nr certyfikatu: 0070--CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 21.01.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

EASY-RAIL 6.00 jest modularnie skonstruowaną pojedynczą barierą stalową, która jako jedyna jest dostarczana z rozstawem słupków co 6 m. Konstrukcję EASY-RAIL 6.0 badano na poboczu i osiągnięto optymalne parametry N2W5A. Mała szerokość pracująca jest jedyna w swoim rodzaju i lepsza, niż u pozostałych konstrukcji barier ESP.
 
Easy Rail 2.00 H1
Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H1 W4 2) VI ≤ W4 A
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,3 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 1,2 m

ASI = 0,8

THiV = 24 km/h

Rozstaw słupków: 2 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m

Minimalna długość systemu: 68 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 18,9 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD SZA

Numer identyfikacyjny: 0531

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wieden

Nr certyfikatu: 0069--CPD-2011

Data uzyskania certyfikatu: 23.05.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

EASY-RAIL 2.00 jest modularnie skonstruowaną pojedynczą barierą stalową, która jest dostarczana w dwóch wersjach: z rozstawem słupków co 2 m i co 1,33 m. Konstrukcję EASY-RAIL 2.0 badano bezpośrednio na poboczu i osiągnięto optymalne parametry H1W4 A. Mała szerokość pracująca jest jedyna w swoim rodzaju i lepsza, niż u pozostałych konstrukcji barier ESP.
EASY-RAIL2.0 bazuje na idei pojedynczej bariery i od strony konstrukcji jest identyczna z EASY- RAIL 1.33. Prowadnica bariery wyprodukowana ze stali lepszej jakości osiąga przy rozstawie słupków co 2 m mniejszą szerokoscią pracującą systemu. Minimalna długość systemu wynosi 52 m.
System był testowany także przy poziomie powstrzymywania N2 i posiada szerokość pracującą W3 przy poziomie intensywności zderzenia A. EASY-RAIL 2.0 może być stosowana jako substytut dla ESP 4.0 i ESP 2.0. Konstrukcja nadaje się do stosowania na na wąskich poboczach (badanie zderzenia przeprowadzono na poboczu), a także w przypadku znajdujących się blisko drogi niebezpiecznych miejsc.
 
Znaleziono 147 wyników, strona 1 z 15