Znaleziono 164 wyników, strona 9 z 17

< Poprzednia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Następna >

	Nazwa systemu Producent	Funkcja systemu	Materiał prowadnicy	Poziom powstrzymywania	Klasa szerokości pracującej	Klasa wtargnięcia pojazdu	Poziom intensyw. zderzenia

	DB 80_6m
	DELTA BLOC International GmbH	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W5	VI5	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 1,7 m VI_n = 1,7 m D_n = 1,1 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 102 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 521 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 16308 Data uzyskania certyfikatu: 2011.07.13 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż zdjęcia zastosowań »
DB 80 to najnowocześniejszy system barier drogowych o profilu New Jersey. Wraz z opatentowanym systemem złącz i ciągłym systemem ściągów (ocynkowanych ogniowo), niezawodnie zapobiega przebiciu się pojazdów w razie najechania. Zakres możliwych zastosowań DB 80 H2/W5 Vl6, B jest duży. Zaczynając od tymczasowej ochrony placów budowy aż po stałą ochronę skraju drogi i pasa dzielącego na autostradach i innych drogach. Promienie krzywizny elementów 2 m: r ≥ 40 m/elementów 4 m: r ≥ 80 m elementów 6 m: r ≥ 120 m*; mniejsze promienie dostępne na zamówienie. Ciężar systemu DB 80 ze standardowymi elementami wynosi 3230 kg, a wymiary to: dł. = 600 cm, szer. = 60 cm, wys. = 80 cm.

	BL-3/2 (L1W5A) - dzieląca lub skrajna
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na drodze skrajna	Metalowa U-14a linowa	L1	W5 ¹⁾	VI ≤ W5	A
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
D_n ¹⁾ = 1,6 m		Rozstaw słupków: 2 Minimalna długość systemu: 68 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe		Nr certyfikatu: CPR-007 Certyfikat: CE

	BLS/1,5 (H2/L2W5A) - dzieląca lub skrajna
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na drodze skrajna	Metalowa U-14a linowa	H2	W5 ¹⁾	VI ≤ W5	A
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
D_n ¹⁾ = 1,64 m		Rozstaw słupków: 1,5 Minimalna długość systemu: 69 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe		Nr certyfikatu: CPR-234 Certyfikat: CE

	BLC-3/4 (N2W5A) - skrajna lub dzieląca
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na drodze skrajna	Metalowa U-14a linowa	N2	W5 ¹⁾	VI ≤ W5	A
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
D = 1,35 m		Rozstaw słupków: 4 Minimalna długość systemu: 52 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe		Nr certyfikatu: CPR-175 Certyfikat: CE

	BLC-3/3 (L1W5A) - dzieląca lub skrajna
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na drodze skrajna	Metalowa U-14a linowa	L1	W5 ¹⁾	VI ≤ W5	A
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
D = 1,24 m		Rozstaw słupków: 3 Minimalna długość systemu: 58 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe		Nr certyfikatu: CPR-211 Certyfikat: CE

	DB 80 AS-R
	DELTA BLOC International GmbH	na obiekcie dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W4	VI5	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 1,1 m VI_n = 1,4 m D_n = 0,66 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 78 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 533 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 62625 Data uzyskania certyfikatu: 2017.01.26 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż zdjęcia zastosowań »
Jest to system mostowy, opracowany z myślą o wymaganiach wysokiego bezpieczeństwa powstrzymywania (H2) i niskiej klasie szerokości pracującej (W4). DB 80 AS-R jest używany zarówno do budowy nowych mostów, jak i do remontowania istniejących mostów. Zestawy dylatacyjne do szczelin dylatacyjnych do 90 cm i udowodniona redukcja obciążeń o ok. 2/3 na krawędzi mostu w przypadku uderzenia. System elementów łączących i ściągów, ocynkowanych ogniowo, oraz rozwiązanie dylatacyjne są opatentowane. Ustalanie położenia elementów uzyskuje się za pomocą sworznia M16 co 6 m – system „R” – natomiast ustalanie położenia za pomocą blachy usztywniającej. Ciężar systemu DB 80 AS-R ze standardowymi elementami wynosi 3200 kg, a wymiary to: dł. = 600 cm, szer. = 48 cm, wys. = 80 cm.

	DB 120S-A
	DELTA BLOC International GmbH	na obiekcie dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H4b	W2	VI5	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,7 m VI_n = 1,4 m D_n = 0,1 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 78,6 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 833 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 88451 Data uzyskania certyfikatu: 2018.02.02 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż zdjęcia zastosowań »
System DB 120S-A z profilem New Jersey jest stosowany na mostach i ma doskonałe parametry na poziomie powstrzymywania H4b, klasie szerokości pracującej W2, wtargnięcie pojazdów Vl5. Reprezentuje nową klasę bezpieczeństwa na mostach. Niezwykle niska klasa szerokości pracującej umożliwia stosowanie zgodne z zasadami przy minimalnych wymaganiach dotyczących zajmowanego miejsca. DB 120S-A osiąga poziom odporności na uderzenia ASI B i zapewnia skuteczną ochronę przed olśnieniem dzięki elementowi o wysokości 120 cm. Dlatego DB 120S-A/6m H4b W2 jest najefektywniejszym na rynku systemem barier powstrzymywania pojazdów na mostach. System elementów łączących i ściągów ocynkowanych ogniowo jest opatentowany. Kotwienie w miejscu posadowienia następuje za pomocą czterech tulei absorpcyjnych na każdy element. Mocowanie w systemie „A” uzyskuje się za pomocą czterech kotew wklejanych. Rozwiązanie dylatacyjne jest opatentowane. Promienie krzywizny elementów 6 m: r ≥ 110 m; mniejsze promienie dostępne na zamówienie. Ciężar systemu DB 100S-A ze standardowymi elementami wynosi 5000 kg, a wymiary to: dł. = 600 cm, szer. = 67 cm, wys. = 120 cm.

	OM-06/2
	FAM Sp. z o. o. Zakład Opole	na drodze skrajna	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H1	W6	VI4	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 2,1 m VI_n = 1,2 m D_n = 1,0 m ASI = 1,1 THiV = 28,7 km/h		Rozstaw słupków: 2,0 m Długość el prowadnicy / segmentu: 4,3 m Minimalna długość systemu: 36 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 27 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: ascquer - Association pour la certification et la qualification des equipements de la route Numer identyfikacyjny: 1826 Adres: 58 rue de l\'Arcade 75384 Paris Cedex 08 Nr certyfikatu: 1826-CPR-13-02-19-DR4 Data uzyskania certyfikatu: 2013-12-20 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
System OM-06/2 to jednostronna drogowa bariera ochronna, o podwyższonym poziomie powstrzymywania H1. Jest to system znany z polskich dróg, zgodny z wymogami nowych wytycznych stosowania barier i przetestowany zgodnie z PN-EN 1317. System OM-06/2 jest przeznaczony do stosowania przy zewnętrznej krawędzi jezdni lub na pasie dzielącym drogi jako dwie jednostronne bariery.

	bariera drogowa PXMS 100/H1
	FAM Sp. z o. o. Zakład Opole	na drodze skrajna	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H1	W4 ²⁾	VI ≤ W4	A
²⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu"						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n ²⁾ = 1,3 m VI_n ²⁾ - nie wyodrębniono D_n ²⁾ = 1,09 m ASI = 0,5 THiV = 14,4 km/h		Rozstaw słupków: 2,0 m Długość el prowadnicy / segmentu: 4,0 m Minimalna długość systemu: 60,4 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 19,95 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie Numer identyfikacyjny: 2219 Adres: ul. Instytutowa 1 03-302 Warszawa Nr certyfikatu: 2219-CPD-0005-1 Data uzyskania certyfikatu: 09.07.2010 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
Bariera drogowa PXMS 100/H1 – bariera składa się z prowadnicy typu B montowanej do rozpórek i następnie słupków Sigma o długości 1,7 m za pomocą śrub M16. Poszczególne elementy montażowe prowadnicy mają długość 4 m i są łączone ze sobą za pomocą sześciu śrub M16. Sąsiednie odcinki prowadnicy są łączone przez nakładanie następnego odcinka na wytłoczenie odcinka poprzedniego, zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu, tak aby końce prowadnic przylegały płasko do siebie. Grubość blachy prowadnicy wynosi 3 mm. Odcinek początkowy i końcowy bariery jest zmontowany z zastosowaniem łączników ukośnych. Odległość między słupkami wynosi 2 m ± 0,02 m.

	barieroporęcz mostowa PXMS/M 101
	FAM Sp. z o. o. Zakład Opole	na obiekcie barieroporęcz	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W4 ²⁾	VI ≤ W4	C
²⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu"						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n ²⁾ = 1,2 m VI_n ²⁾ - nie wyodrębniono D_n ²⁾ = 1 m ASI = 1,5 THiV = 34,7 km/h		Rozstaw słupków: 1,3 m Długość el prowadnicy / segmentu: 4,0 m Minimalna długość systemu: 43,2 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: kotwa wklejana Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 47,26 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie Numer identyfikacyjny: 2219 Adres: ul. Instytutowa 1 03-302 Warszawa Nr certyfikatu: 2219-CPD-0021 Data uzyskania certyfikatu: 08.07.2011 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy »
Barieroporęcz mostowa PXMS/M 101 – składa się z prowadnicy typu B montowanej do elementów dystansowych w postaci wspornika oraz przekładki typu C 120, a następnie do słupków IPE 140 za pomocą śrub M10. Poszczególne elementy montażowe prowadnicy mają długość 4 m i są łączone ze sobą za pomocą sześciu śrub M16. Sąsiednie odcinki prowadnicy są łączone przez nakładanie następnego odcinka na wytłoczenie odcinka poprzedniego, zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu, tak aby końce prowadnic przylegały płasko do siebie. Grubość blachy prowadnicy wynosi 3 mm. Odległość między słupkami wynosi 1,33 m. W górnej części bariera zakończona jest poręczą (pochwytem) wykonaną z rury Ø 60,3 x 2,9 mm, przechodzącą przez otwory w słupkach. Nad prowadnicą do słupka zamontowane są dwa pasy profilowe, o szerokości 70 mm każdy, ułożone po obu stronach słupka.

Znaleziono 164 wyników, strona 9 z 17

< Poprzednia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Następna >