Dane systemów barier zwiń rozwiń
























































Znaleziono 8 wyników
Nazwa systemu
Producent
Funkcja systemu Materiał prowadnicy Poziom powstrzymywania Klasa szerokości pracującej Klasa wtargnięcia pojazdu Poziom intensyw. zderzenia
 
OM-05/4
FAM Sp. z o. o. Zakład Opole na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
N2 W5 nie określa się A
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 1,6 m

VIn = 1,6 m

Dn = 1,5 m

ASI = 0,74

THiV = 22,6 km/h

Rozstaw słupków: 4,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,3 m

Minimalna długość systemu: 36 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 16,5 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: ascquer - Association pour la certification et la qualification des equipements de la route

Numer identyfikacyjny: 1826

Adres: 58 rue de l\\\'Arcade 75384 Paris Cedex 08

Nr certyfikatu: 1826-CPR-13-02-19-DR3

Data uzyskania certyfikatu: 2013-12-20

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System OM-05/4 to jednostronna drogowa bariera ochronna, o normalnym poziomie powstrzymywania N2. Jest to system znany z polskich dróg, zgodny z wymogami nowych wytycznych stosowania barier i przetestowany zgodnie z PN-EN 1317. System OM-05/4 przeznaczony jest do stosowania przy zewnętrznej krawędzi jezdni i do osadzenia w poboczu gruntowym. Charakteryzuje się nieskomplikowanym i szybkim montażem oraz mimo niewielkiej masy gwarantuje najwyższy poziom bezpieczeństwa pasażerów w trakcie zderzenia.
 
OM-06/2
FAM Sp. z o. o. Zakład Opole na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H1 W6 VI4 B
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 2,1 m

VIn = 1,2 m

Dn = 1,0 m

ASI = 1,1

THiV = 28,7 km/h

Rozstaw słupków: 2,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,3 m

Minimalna długość systemu: 36 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 27 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: ascquer - Association pour la certification et la qualification des equipements de la route

Numer identyfikacyjny: 1826

Adres: 58 rue de l\'Arcade 75384 Paris Cedex 08

Nr certyfikatu: 1826-CPR-13-02-19-DR4

Data uzyskania certyfikatu: 2013-12-20

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System OM-06/2 to jednostronna drogowa bariera ochronna, o podwyższonym poziomie powstrzymywania H1. Jest to system znany z polskich dróg, zgodny z wymogami nowych wytycznych stosowania barier i przetestowany zgodnie z PN-EN 1317. System OM-06/2 jest przeznaczony do stosowania przy zewnętrznej krawędzi jezdni lub na pasie dzielącym drogi jako dwie jednostronne bariery.
 
bariera drogowa PXMS 105/N2
FAM Sp. z o. o. Zakład Opole na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
N2 W3 2) nie określono B
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,0 m

VIn 2) - nie wyodrębnia się

Dn 2) = 1 m

ASI = 0,8

THiV = 26,7 km/h

Rozstaw słupków: 2,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,0 m

Minimalna długość systemu: 60,4 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 18,61 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie

Numer identyfikacyjny: 2219

Adres: ul. Instytutowa 1 03-302 Warszawa

Nr certyfikatu: 2219-CPD-0005-1

Data uzyskania certyfikatu: 09.07.2010

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

Bariera drogowa PXMS 105/N2 – składa się z prowadnicy typu B montowanej do słupków Sigma o długości 1,7 m za pomocą nakładek, pałąków typu B i śrub M16. Poszczególne elementy montażowe prowadnicy mają długość 4 m i są łączone ze sobą za pomocą sześciu śrub M16. Sąsiednie odcinki prowadnicy są łączone przez nakładanie następnego odcinka na wytłoczenie odcinka poprzedniego, zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu, tak aby końce prowadnic przylegały płasko do siebie. Grubość blachy prowadnicy wynosi 3 mm. Odcinek początkowy i końcowy bariery jest zmontowany z zastosowaniem łączników ukośnych. Odległość między słupkami wynosi 2 m ± 0,02 m.
 
bariera drogowa PXMS 100/H1
FAM Sp. z o. o. Zakład Opole na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H1 W4 2) VI ≤ W4 A
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,3 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 1,09 m

ASI = 0,5

THiV = 14,4 km/h

Rozstaw słupków: 2,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,0 m

Minimalna długość systemu: 60,4 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 19,95 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie

Numer identyfikacyjny: 2219

Adres: ul. Instytutowa 1 03-302 Warszawa

Nr certyfikatu: 2219-CPD-0005-1

Data uzyskania certyfikatu: 09.07.2010

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

Bariera drogowa PXMS 100/H1 – bariera składa się z prowadnicy typu B montowanej do rozpórek i następnie słupków Sigma o długości 1,7 m za pomocą śrub M16. Poszczególne elementy montażowe prowadnicy mają długość 4 m i są łączone ze sobą za pomocą sześciu śrub M16. Sąsiednie odcinki prowadnicy są łączone przez nakładanie następnego odcinka na wytłoczenie odcinka poprzedniego, zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu, tak aby końce prowadnic przylegały płasko do siebie. Grubość blachy prowadnicy wynosi 3 mm. Odcinek początkowy i końcowy bariery jest zmontowany z zastosowaniem łączników ukośnych. Odległość między słupkami wynosi 2 m ± 0,02 m.
 
OM-05/2
FAM Sp. z o. o. Zakład Opole na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
N2 W3 nie określa się A
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 1,0 m

Dn = 1,0 m

ASI = 0,77

THiV = 24,2 km/h

Rozstaw słupków: 2,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,3 m

Minimalna długość systemu: 36 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe według PN EN ISO 1461

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 19,5 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: ascquer - Association pour la certification et la qualification des equipements de la route

Numer identyfikacyjny: 1826

Adres: 58 rue de l\\\'Arcade 75384 Paris Cedex 08

Nr certyfikatu: 1826-CPR-13-02-19-DR1

Data uzyskania certyfikatu: 2013-12-20

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

System OM-05/2 to jednostronna drogowa bariera ochronna, o normalnym poziomie powstrzymywania N2. Jest to system znany z polskich dróg, zgodny z wymogami nowych wytycznych stosowania barier i przetestowany zgodnie z PN-EN 1317. System OM-05/2 przeznaczony jest do stosowania w obszarach ruchu drogowego na krawędzi jezdni drogi i do osadzenia w poboczu gruntowym. Charakteryzuje się nieskomplikowanym i szybkim montażem oraz mimo niewielkiej masy gwarantuje najwyższy poziom bezpieczeństwa pasażerów w trakcie zderzenia.
 
OM-09/2
FAM Sp. z o. o. Zakład Opole na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H1 W5 VI5 A
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 1,4 m

VIn = 1,5 m

Dn = 1,3 m

ASI = 0,97

THiV = 24,9 km/h

Rozstaw słupków: 2,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,3 m

Minimalna długość systemu: 36 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe według PN-EN-ISO 1461

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 22,8 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: ascquer - Association pour la certification et la qualification des equipements de la route

Numer identyfikacyjny: 1826

Adres: 58 rue de l\'Arcade 75384 Paris Cedex 08

Nr certyfikatu: 1826-CPR-13-02-19-DR2

Data uzyskania certyfikatu: 2013-12-20

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

System OM-09/2 to jednostronna drogowa bariera ochronna, o podwyższonym poziomie powstrzymywania H1. Jest to system znany z polskich dróg, zgodny z wymogami nowych wytycznych stosowania barier i przetestowany zgodnie z PN-EN 1317. System OM-09/2 przeznaczony jest do stosowania w obszarach ruchu drogowego na krawędzi jezdni drogi lub na pasie dzielącym drogi jako dwie równoległe bariery. Gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa w trakcie zderzenia.
 
bariera drogowa PXMS 107/H2
FAM Sp. z o. o. Zakład Opole na drodze
dzieląca
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H2 W5 2) VI ≤ W5 A
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,7 m

VIn 2) = 1,8 m

Dn 2) = 1,5 m

ASI = 0,9

THiV = 26,8 km/h

Rozstaw słupków: 2,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,0 m

Minimalna długość systemu: 60,4 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 35,41 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie

Numer identyfikacyjny: 2219

Adres: ul. Instytutowa 1 03-302 Warszawa

Nr certyfikatu: 2219-CPD-0005-1

Data uzyskania certyfikatu: 09.07.2010

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

Bariera drogowa PXMS 107/H2 – bariera składa się z prowadnicy typu B montowanej do rozpórek i następnie słupków C125 o długości 1,7 m za pomocą śrub M16. Poszczególne elementy montażowe prowadnicy mają długość 4 m i są łączone ze sobą za pomocą sześciu śrub M16. Sąsiednie odcinki prowadnicy są łączone przez nakładanie następnego odcinka na wytłoczenie odcinka poprzedniego, zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu, tak aby końce prowadnic przylegały płasko do siebie. Grubość blachy prowadnicy wynosi 3 mm. Odcinek początkowy i końcowy bariery jest zmontowany z zastosowaniem łączników ukośnych. Odległość między słupkami wynosi 2 m ± 0,02 m.
 
barieroporęcz mostowa PXMS/M 101
FAM Sp. z o. o. Zakład Opole na obiekcie
barieroporęcz
Metalowa U-14a
kształtowa typ A, B
H2 W4 2) VI ≤ W4 C
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn 2) = 1,2 m

VIn 2) - nie wyodrębniono

Dn 2) = 1 m

ASI = 1,5

THiV = 34,7 km/h

Rozstaw słupków: 1,3 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 4,0 m

Minimalna długość systemu: 43,2 m

Rodzaj mocujących kotew do obiektu: kotwa wklejana

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 47,26 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie

Numer identyfikacyjny: 2219

Adres: ul. Instytutowa 1 03-302 Warszawa

Nr certyfikatu: 2219-CPD-0021

Data uzyskania certyfikatu: 08.07.2011

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

Barieroporęcz mostowa PXMS/M 101 – składa się z prowadnicy typu B montowanej do elementów dystansowych w postaci wspornika oraz przekładki typu C 120, a następnie do słupków IPE 140 za pomocą śrub M10. Poszczególne elementy montażowe prowadnicy mają długość 4 m i są łączone ze sobą za pomocą sześciu śrub M16. Sąsiednie odcinki prowadnicy są łączone przez nakładanie następnego odcinka na wytłoczenie odcinka poprzedniego, zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu, tak aby końce prowadnic przylegały płasko do siebie. Grubość blachy prowadnicy wynosi 3 mm. Odległość między słupkami wynosi 1,33 m. W górnej części bariera zakończona jest poręczą (pochwytem) wykonaną z rury Ø 60,3 x 2,9 mm, przechodzącą przez otwory w słupkach. Nad prowadnicą do słupka zamontowane są dwa pasy profilowe, o szerokości 70 mm każdy, ułożone po obu stronach słupka.
 
Znaleziono 8 wyników