Dane systemów barier zwiń rozwiń
























































Znaleziono 164 wyników, strona 8 z 17
Nazwa systemu
Producent
Funkcja systemu Materiał prowadnicy Poziom powstrzymywania Klasa szerokości pracującej Klasa wtargnięcia pojazdu Poziom intensyw. zderzenia
 
BL-4/D (H2/L2W6A) - dzieląca lub skrajna
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
linowa
L2 W6 1) VI ≤ W6 A
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 1,97 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 2

Długość el prowadnicy / segmentu: - brak danych

Minimalna długość systemu: 69 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 11,4 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: CPR-069

Data uzyskania certyfikatu: 2012

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BL-4/D
Bariera linowa BL-4 posiada cztery liny stalowe. Może występować, jako bariera skrajna lub dzieląca. Została poddana szeregowi testów na różne poziomy powstrzymywania i z różnymi rozstawami słupków. Zapewnia poziom powstrzymywania N2, H1 oraz H2 przy najbezpieczniejszym poziomie intensywności zderzenia A
Doświadczenia krajów o rozwiniętej motoryzacji wykazują, że bariery ochronne linowe są konstrukcją mało kosztowną oraz łatwą do budowy, utrzymania i naprawy. Są one szczególnie przydatne w sytuacjach, gdy konieczne jest zapewnienie możliwości szybkiego demontażu i następnie równie szybkiego montażu barier dzielących, a czasem także skrajnych - np. na przejazdach przez pas dzielący oraz na odcinkach lotniskowych w ciągu dróg - a także do zamknięcia przejazdów awaryjnych lub roboczych przez pas dzielący na drogach dwu - jezdniowych.
Stosowana jest na całym świecie.
 
BL-4/D (H2/L2W5A) - dzieląca lub skrajna
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
linowa
L2 W5 1) VI ≤ W5 A
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 1,7 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 1,5

Długość el prowadnicy / segmentu: - brak danych

Minimalna długość systemu: 69 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 13 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: CPR-068

Data uzyskania certyfikatu: 2012

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BL-4/D
Bariera linowa BL-4 posiada cztery liny stalowe. Może występować, jako bariera skrajna lub dzieląca. Została poddana szeregowi testów na różne poziomy powstrzymywania i z różnymi rozstawami słupków. Zapewnia poziom powstrzymywania N2, H1 oraz H2 przy najbezpieczniejszym poziomie intensywności zderzenia A
Doświadczenia krajów o rozwiniętej motoryzacji wykazują, że bariery ochronne linowe są konstrukcją mało kosztowną oraz łatwą do budowy, utrzymania i naprawy. Są one szczególnie przydatne w sytuacjach, gdy konieczne jest zapewnienie możliwości szybkiego demontażu i następnie równie szybkiego montażu barier dzielących, a czasem także skrajnych - np. na przejazdach przez pas dzielący oraz na odcinkach lotniskowych w ciągu dróg - a także do zamknięcia przejazdów awaryjnych lub roboczych przez pas dzielący na drogach dwu - jezdniowych.
Stosowana jest na całym świecie.
 
BL-6/M (L2W4) - dzieląca lub skrajna
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na obiekcie
skrajna
Metalowa U-14a
linowa
L2 W4 1) VI ≤ W4 A
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 1,2 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 1,33

Długość el prowadnicy / segmentu: - brak danych

Minimalna długość systemu: 42,7 m

Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wklejane

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 17,7 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o.

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17

Nr certyfikatu: CPR-020

Data uzyskania certyfikatu: 2011

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BL-6
Bariera ochronna BL-6 jest konstrukcją przeznaczoną do stosowania m.in. na obiektach inżynierskich oraz drogach. Zaletą tej konstrukcji jest możliwość stosowania jej zarówno, jako bariery skrajnej, jaki i dzielącej. Przy swoim niewielkim przekroju poprzecznym, wynoszącym ~155 mm konstrukcja ta jest w stanie powstrzymać uderzenia samochodów ciężarowych czy autobusów pozostając całkowicie bezpieczną dla użytkowników samochodów osobowych.
Konstrukcja BL-6 przeszła pozytywnie szereg testów zderzeniowych przeprowadzonych na certyfikowanych torach badawczych uzyskując zgodność z normą PN-EN 1317. Uzyskane podczas badań parametry pozwalają na szerokie zastosowanie konstrukcji w świetle obowiązujących „Wytycznych stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych”.
Bariera ochronna BL-6 z racji wszechstronności swojego zastosowania jest alternatywą dla barier stalowych mostowych i drogowych zarówno skrajnych (np. SP-06, SP-06/M, SP-05, SP-05/M, SP-04, SP-04/M, SP-01, SP-01/M) jak i dzielących (SP-07, SP-07/M, SP-10, SP-10/M). Niewielki przekrój poprzeczny oraz szeroki wachlarz posiadanych parametrów w stosunku do barier stalowych daje większe możliwości zastosowania konstrukcji na obiektach inżynierskich i drogach.
Bariera ochronna BL-6 została zaprojektowana w ten sposób, aby w płynny i bezpieczny sposób mogła łączyć się z wszystkimi typami barier linowych.
 
BL-6/M (L1W2) - dzieląca lub skrajna
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na obiekcie
skrajna
Metalowa U-14a
linowa
L1 W2 1) VI ≤ W2 A
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 0,5 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 1,33

Długość el prowadnicy / segmentu: - brak danych

Minimalna długość systemu: 42,7 m

Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wklejane

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 17,7 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o.

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17

Nr certyfikatu: CPR-019

Data uzyskania certyfikatu: 2011

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BL-6
Bariera ochronna BL-6 jest konstrukcją przeznaczoną do stosowania m.in. na obiektach inżynierskich oraz drogach. Zaletą tej konstrukcji jest możliwość stosowania jej zarówno, jako bariery skrajnej, jaki i dzielącej. Przy swoim niewielkim przekroju poprzecznym, wynoszącym ~155 mm konstrukcja ta jest w stanie powstrzymać uderzenia samochodów ciężarowych czy autobusów pozostając całkowicie bezpieczną dla użytkowników samochodów osobowych.
Konstrukcja BL-6 przeszła pozytywnie szereg testów zderzeniowych przeprowadzonych na certyfikowanych torach badawczych uzyskując zgodność z normą PN-EN 1317. Uzyskane podczas badań parametry pozwalają na szerokie zastosowanie konstrukcji w świetle obowiązujących „Wytycznych stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych”.
Bariera ochronna BL-6 z racji wszechstronności swojego zastosowania jest alternatywą dla barier stalowych mostowych i drogowych zarówno skrajnych (np. SP-06, SP-06/M, SP-05, SP-05/M, SP-04, SP-04/M, SP-01, SP-01/M) jak i dzielących (SP-07, SP-07/M, SP-10, SP-10/M). Niewielki przekrój poprzeczny oraz szeroki wachlarz posiadanych parametrów w stosunku do barier stalowych daje większe możliwości zastosowania konstrukcji na obiektach inżynierskich i drogach.
Bariera ochronna BL-6 została zaprojektowana w ten sposób, aby w płynny i bezpieczny sposób mogła łączyć się z wszystkimi typami barier linowych.
 
BL-4/R (L2W7) - dzieląca lub skrajna
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na drodze
łatworozbieralna
Metalowa U-14a
linowa
L2 W7 1) VI ≤ W7 A
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 2,47 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 3,00

Długość el prowadnicy / segmentu: - brak danych

Minimalna długość systemu: 69 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 9,7 / 22,9 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: CPD-25

Data uzyskania certyfikatu: 2012

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BL-4/R
Bariera linowa rozbieralna BL-4 posiada cztery liny stalowe. Może występować, jako bariera skrajna lub dzieląca. Została poddana szeregowi testów na różne poziomy powstrzymywania i z różnymi rozstawami słupków. Zapewnia poziom powstrzymywania N2, H1 oraz H2 przy najbezpieczniejszym poziomie intensywności zderzenia A
Doświadczenia krajów o rozwiniętej motoryzacji wykazują, że bariery ochronne linowe są konstrukcją mało kosztowną oraz łatwą do budowy, utrzymania i naprawy. Są one szczególnie przydatne w sytuacjach, gdy konieczne jest zapewnienie możliwości szybkiego demontażu i następnie równie szybkiego montażu barier dzielących, a czasem także skrajnych - np. na przejazdach przez pas dzielący oraz na odcinkach lotniskowych w ciągu dróg - a także do zamknięcia przejazdów awaryjnych lub roboczych przez pas dzielący na drogach dwu - jezdniowych.
Odcinek barier rozbieralnych można zdemontować i ponownie wykonać jego montaż bez narzędzi w ciągu ok. 20 min
Stosowana jest na całym świecie.
 
BL-4/1,5 (L1W4A) - skrajna lub dzieląca
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
linowa
L1 W4 1) VI ≤ W4 A
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 1,1 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 1,5

Długość el prowadnicy / segmentu: - brak danych

Minimalna długość systemu: 69 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: - brak danych

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT

Numer identyfikacyjny: - brak danych

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: CPR-014

Data uzyskania certyfikatu: - brak danych

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BL-4/R
Bariera linowa rozbieralna BL-4 posiada cztery liny stalowe. Może występować, jako bariera skrajna lub dzieląca. Została poddana szeregowi testów na różne poziomy powstrzymywania i z różnymi rozstawami słupków. Zapewnia poziom powstrzymywania N2, H1 oraz H2 przy najbezpieczniejszym poziomie intensywności zderzenia A
Doświadczenia krajów o rozwiniętej motoryzacji wykazują, że bariery ochronne linowe są konstrukcją mało kosztowną oraz łatwą do budowy, utrzymania i naprawy. Są one szczególnie przydatne w sytuacjach, gdy konieczne jest zapewnienie możliwości szybkiego demontażu i następnie równie szybkiego montażu barier dzielących, a czasem także skrajnych - np. na przejazdach przez pas dzielący oraz na odcinkach lotniskowych w ciągu dróg - a także do zamknięcia przejazdów awaryjnych lub roboczych przez pas dzielący na drogach dwu - jezdniowych.
Odcinek barier rozbieralnych można zdemontować i ponownie wykonać jego montaż bez narzędzi w ciągu ok. 20 min
Stosowana jest na całym świecie.
 
BL-4/R (H2/L2W5A) - dzieląca lub skrajna
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na drodze
łatworozbieralna
Metalowa U-14a
linowa
L2 W5 1) VI ≤ W5 A
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 1,70 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 1,50

Długość el prowadnicy / segmentu: - brak danych

Minimalna długość systemu: 69 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 13,1 / 39,2 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: CPR-068

Data uzyskania certyfikatu: 2012

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BL-4/R
Bariera linowa rozbieralna BL-4 posiada cztery liny stalowe. Może występować, jako bariera skrajna lub dzieląca. Została poddana szeregowi testów na różne poziomy powstrzymywania i z różnymi rozstawami słupków. Zapewnia poziom powstrzymywania N2, H1 oraz H2 przy najbezpieczniejszym poziomie intensywności zderzenia A
Doświadczenia krajów o rozwiniętej motoryzacji wykazują, że bariery ochronne linowe są konstrukcją mało kosztowną oraz łatwą do budowy, utrzymania i naprawy. Są one szczególnie przydatne w sytuacjach, gdy konieczne jest zapewnienie możliwości szybkiego demontażu i następnie równie szybkiego montażu barier dzielących, a czasem także skrajnych - np. na przejazdach przez pas dzielący oraz na odcinkach lotniskowych w ciągu dróg - a także do zamknięcia przejazdów awaryjnych lub roboczych przez pas dzielący na drogach dwu - jezdniowych.
Odcinek barier rozbieralnych można zdemontować i ponownie wykonać jego montaż bez narzędzi w ciągu ok. 20 min
Stosowana jest na całym świecie.
 
BL-6/R (L1W4) - dzieląca lub skrajna
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na drodze
łatworozbieralna
Metalowa U-14a
linowa
L1 W4 1) VI ≤ W4 A
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 1,21 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 1,33

Długość el prowadnicy / segmentu: - brak danych

Minimalna długość systemu: 42,7 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodnie z PN-EN-1461 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 18,3 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o.

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: 40-053 Katowice, ul Barbary 17

Nr certyfikatu: CPR-147

Data uzyskania certyfikatu: 2012

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BL-6
Bariera ochronna BL-6 jest konstrukcją przeznaczoną do stosowania m.in. na obiektach inżynierskich oraz drogach. Zaletą tej konstrukcji jest możliwość stosowania jej zarówno, jako bariery skrajnej, jaki i dzielącej. Przy swoim niewielkim przekroju poprzecznym, wynoszącym ~155 mm konstrukcja ta jest w stanie powstrzymać uderzenia samochodów ciężarowych czy autobusów pozostając całkowicie bezpieczną dla użytkowników samochodów osobowych.
Konstrukcja BL-6 przeszła pozytywnie szereg testów zderzeniowych przeprowadzonych na certyfikowanych torach badawczych uzyskując zgodność z normą PN-EN 1317. Uzyskane podczas badań parametry pozwalają na szerokie zastosowanie konstrukcji w świetle obowiązujących „Wytycznych stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych”.
Bariera ochronna BL-6 z racji wszechstronności swojego zastosowania jest alternatywą dla barier stalowych mostowych i drogowych zarówno skrajnych (np. SP-06, SP-06/M, SP-05, SP-05/M, SP-04, SP-04/M, SP-01, SP-01/M) jak i dzielących (SP-07, SP-07/M, SP-10, SP-10/M). Niewielki przekrój poprzeczny oraz szeroki wachlarz posiadanych parametrów w stosunku do barier stalowych daje większe możliwości zastosowania konstrukcji na obiektach inżynierskich i drogach.
Bariera ochronna BL-6 została zaprojektowana w ten sposób, aby w płynny i bezpieczny sposób mogła łączyć się z wszystkimi typami barier linowych.
 
BL-6/R (L2W6) - dzieląca lub skrajna
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na drodze
łatworozbieralna
Metalowa U-14a
linowa
L2 W6 1) VI ≤ W6 A
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 1,80 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 1,33

Długość el prowadnicy / segmentu: - brak danych

Minimalna długość systemu: 42,7 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 18,3 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o.

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: 40-053 Katowice, ul Barbary 17

Nr certyfikatu: CPR-148

Data uzyskania certyfikatu: 2012

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BL-6
Bariera ochronna BL-6 jest konstrukcją przeznaczoną do stosowania m.in. na obiektach inżynierskich oraz drogach. Zaletą tej konstrukcji jest możliwość stosowania jej zarówno, jako bariery skrajnej, jaki i dzielącej. Przy swoim niewielkim przekroju poprzecznym, wynoszącym ~155 mm konstrukcja ta jest w stanie powstrzymać uderzenia samochodów ciężarowych czy autobusów pozostając całkowicie bezpieczną dla użytkowników samochodów osobowych.
Konstrukcja BL-6 przeszła pozytywnie szereg testów zderzeniowych przeprowadzonych na certyfikowanych torach badawczych uzyskując zgodność z normą PN-EN 1317. Uzyskane podczas badań parametry pozwalają na szerokie zastosowanie konstrukcji w świetle obowiązujących „Wytycznych stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych”.
Bariera ochronna BL-6 z racji wszechstronności swojego zastosowania jest alternatywą dla barier stalowych mostowych i drogowych zarówno skrajnych (np. SP-06, SP-06/M, SP-05, SP-05/M, SP-04, SP-04/M, SP-01, SP-01/M) jak i dzielących (SP-07, SP-07/M, SP-10, SP-10/M). Niewielki przekrój poprzeczny oraz szeroki wachlarz posiadanych parametrów w stosunku do barier stalowych daje większe możliwości zastosowania konstrukcji na obiektach inżynierskich i drogach.
Bariera ochronna BL-6 została zaprojektowana w ten sposób, aby w płynny i bezpieczny sposób mogła łączyć się z wszystkimi typami barier linowych.
 
BL-3/2 (L1W5A) - dzieląca lub skrajna
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
linowa
L1 W5 1) VI ≤ W5 A
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Dn 1) = 1,6 m

Rozstaw słupków: 2

Minimalna długość systemu: 68 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Nr certyfikatu: CPR-007

Certyfikat: CE

 
Znaleziono 164 wyników, strona 8 z 17