Nazwa systemu Producent |
Funkcja systemu | Materiał prowadnicy | Poziom powstrzymywania | Klasa szerokości pracującej | Klasa wtargnięcia pojazdu | Poziom intensyw. zderzenia | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
BL-6/R (L1W4) - dzieląca lub skrajna | ||||||
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. |
na drodze łatworozbieralna |
Metalowa U-14a linowa |
L1 | W4 1) | VI ≤ W4 | A | |
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 | pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | ||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
VI 1) - brak danych
W - brak danych D = 1,21 m ASI - brak danych THiV - brak danych |
Rozstaw słupków: 1,33 Długość el prowadnicy / segmentu: - brak danych Minimalna długość systemu: 42,7 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodnie z PN-EN-1461 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 18,3 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o. Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: 40-053 Katowice, ul Barbary 17 Nr certyfikatu: CPD-28 Data uzyskania certyfikatu: 2012 Certyfikat: CE |
|||||
BL-6 Bariera ochronna BL-6 jest konstrukcją przeznaczoną do stosowania m.in. na obiektach inżynierskich oraz drogach. Zaletą tej konstrukcji jest możliwość stosowania jej zarówno, jako bariery skrajnej, jaki i dzielącej. Przy swoim niewielkim przekroju poprzecznym, wynoszącym ~155 mm konstrukcja ta jest w stanie powstrzymać uderzenia samochodów ciężarowych czy autobusów pozostając całkowicie bezpieczną dla użytkowników samochodów osobowych. Konstrukcja BL-6 przeszła pozytywnie szereg testów zderzeniowych przeprowadzonych na certyfikowanych torach badawczych uzyskując zgodność z normą PN-EN 1317. Uzyskane podczas badań parametry pozwalają na szerokie zastosowanie konstrukcji w świetle obowiązujących „Wytycznych stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych”. Bariera ochronna BL-6 z racji wszechstronności swojego zastosowania jest alternatywą dla barier stalowych mostowych i drogowych zarówno skrajnych (np. SP-06, SP-06/M, SP-05, SP-05/M, SP-04, SP-04/M, SP-01, SP-01/M) jak i dzielących (SP-07, SP-07/M, SP-10, SP-10/M). Niewielki przekrój poprzeczny oraz szeroki wachlarz posiadanych parametrów w stosunku do barier stalowych daje większe możliwości zastosowania konstrukcji na obiektach inżynierskich i drogach. Bariera ochronna BL-6 została zaprojektowana w ten sposób, aby w płynny i bezpieczny sposób mogła łączyć się z wszystkimi typami barier linowych. |
|||||||
![]() |
BPM02 z ekranami przeciwporażeniowymi/przeciwolśnieniowymi | ||||||
CZARTEK Czarnocki, Taczalski Sp.j. |
na obiekcie barieroporęcz |
Metalowa U-14a kształtowa typ A, B |
H2 | W4 | VI2 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 1,1 m VIn = 0,8 m Dn = 0,3 m ASI = 1,2 THiV = 33 km/h |
Rozstaw słupków: 1,33 m Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 26,66 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wg opisu Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: wg opisu Waga 1 mb konstrukcji systemu: wg opisu |
Nazwa jednostki certyfikującej: IBDiM Numer identyfikacyjny: 2219 Adres: ul. Instytutowa 1, 03-302 Warszawa Nr certyfikatu: 2219-CBR-0005-1 Data uzyskania certyfikatu: 16.04.2015 Certyfikat: CE |
|||||
Barieroporęcz mostowa BPM02 z ekranami przeciwporażeniowymi/przeciwolśnieniowymi to połączenie barieroporęczy mostowej BPM02-1200 i BPM02-1300 z ekranami przeciwporażeniowymi lub przeciwolśnieniowymi. Ekrany mogą posiadać różnorodne wypełnienie zależne od wymagań, m.in. drewno, poliwęglan komorowy, poliwęglan lity, blacha stalowa, siatka i blacha stalowa. Słupki mocowane do kapy chodnikowej w rozstawie 1,33m za pomocą 3 kotew wklejanych M20, 2szt. z przodu słupka, z tyłu 1szt. od strony najazdu samochodu. Słupek może być mocowany również na kotwy 4 lub 6 punktowe wbetonowane w kapę-koszowe lub tulejowe, lub mocowane do stalowej konstrukcji obiektu mostowego. Słupki są dostosowane do montażu na kapie z pochyleniem poprzecznym. Barieroporęcz BPM02 z ekranami charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami: • poziom powstrzymywania H2 • szerokość pracująca W4 • poziom intensywności zderzenia ASI B • ugięcie dynamiczne 0,3m • wtargnięcie pojazdu VI2 • klasa odporności na usuwanie śniegu 3 Przebadana długość odcinka barieroporęczy BPM02 to 26,66m. Długość styku pojazdu z barierą dla próby TB51 wynosi tylko 9,35m, co powoduje możliwość zastosowania tej bariery na bardzo krótkich obiektach mostowych. |
|||||||
![]() |
REBLOC 100SFA_8 - skrajna, dzieląca, wolnostojąca z zabezpieczeniem pozycji (kotwa) | ||||||
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H4b | W4 | VI8 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 1,3 m VIn = 3,2 m Dn = 0,8 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m Minimalna długość systemu: 96 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: 1 x M16 kotwa wklejane do betonu na element Waga 1 mb konstrukcji systemu: 750 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE |
|||||
Bariera drogowa REBLOC 100SFA_8 idealnie nadaje się do stosowania na konstrukcjach mostowych i oferuje najwyższy poziom powstrzymywania H4b. Ma jednostronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 1,00m, szerokość w stopie 0,56m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła, dodatkowo w złączu elementu umieszczona jest stalowa belka. Montaż odbywa się na betonie. Położenie elementów na konstrukcji mostu jest trwale zapewnione przez system zabezpieczania pozycji. Pozycja jest zabezpieczona co 8m i dzięki swojej elastyczności zapobiega uszkodzeniu konstrukcji mostu. |
|||||||
![]() |
REBLOC 140SFS_5.5 - skrajna, dzieląca, wolnostojąca | ||||||
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H4a | W4 | VI6 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 1,27 m VIn = 1,83 m Dn = 0,69 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 5,5 m Minimalna długość systemu: 88 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 1090 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE |
|||||
Bariera drogowa REBLOC 140SFS_5.5 nadaje się zarówno do użytku jednostronnego, jak i dwustronnego w pasie rozdziału oraz na krawędzi drogi. Ma dwustronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 5,5 m. Wysokość 1,40m, szerokość w stopie 0,72m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła, dodatkowo w złączu elementu umieszczona jest stalowa belka. Montaż odbywa się na asfalcie lub betonie. System wolnostojący (bez kotwienia). Istnieje możliwość wykonania stopni ułatwiających przejście na drugą stronę (po 2 stopnie wpuszczone w beton z każdej strony). | |||||||
![]() |
DB 80_ 4m | ||||||
DELTA BLOC International GmbH |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
N2 | W4 | brak danych | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 1,2 m
Dn = 0,6 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 56 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 535 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 62616 Data uzyskania certyfikatu: 2017.01.18 Certyfikat: CE |
|||||
DB 80 to najnowocześniejszy system barier drogowych o profilu New Jersey. Wraz z opatentowanym systemem złącz i ciągłym systemem ściągów (ocynkowanych ogniowo), niezawodnie zapobiega przebiciu się pojazdów w razie najechania. Zakres możliwych zastosowań DB 80 N2/W4,B jest duży. Zaczynając od tymczasowej ochrony placów budowy aż po stałą ochronę skraju drogi i pasa dzielącego. Promienie krzywizny elementów 2 m: r ≥ 40 m*/elementów 4 m: r ≥ 80 m*; mniejsze promienie dostępne na zamówienie. Ciężar systemu DB 80 ze standardowymi elementami wynosi 2140 kg, a wymiary to: dł. = 400 cm, szer. = 60 cm, wys. = 80 cm. |
|||||||
![]() |
DB 80 AS-R | ||||||
DELTA BLOC International GmbH |
na obiekcie dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H2 | W4 | VI5 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 1,1 m VIn = 1,4 m Dn = 0,66 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 78 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 533 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 62625 Data uzyskania certyfikatu: 2017.01.26 Certyfikat: CE |
|||||
Jest to system mostowy, opracowany z myślą o wymaganiach wysokiego bezpieczeństwa powstrzymywania (H2) i niskiej klasie szerokości pracującej (W4). DB 80 AS-R jest używany zarówno do budowy nowych mostów, jak i do remontowania istniejących mostów. Zestawy dylatacyjne do szczelin dylatacyjnych do 90 cm i udowodniona redukcja obciążeń o ok. 2/3 na krawędzi mostu w przypadku uderzenia. System elementów łączących i ściągów, ocynkowanych ogniowo, oraz rozwiązanie dylatacyjne są opatentowane. Ustalanie położenia elementów uzyskuje się za pomocą sworznia M16 co 6 m – system „R” – natomiast ustalanie położenia za pomocą blachy usztywniającej. Ciężar systemu DB 80 AS-R ze standardowymi elementami wynosi 3200 kg, a wymiary to: dł. = 600 cm, szer. = 48 cm, wys. = 80 cm. | |||||||
![]() |
DB 100NBF | ||||||
DELTA BLOC International GmbH |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H2 | W4 | VI1 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 1,1 m VIn = 0,6 m Dn = 0,3 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 5 m Minimalna długość systemu: 65 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 1683 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 725109603_1 Data uzyskania certyfikatu: 2018.10.25 Certyfikat: CE |
|||||
Zintegrowany ekran dźwiękochłonny DB 100 NBF wyznacza nowe standardy w dziedzinie modułowości, ochrony akustycznej i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Do stosowania na skraju drogi i na pasie dzielącym. Mała szerokość projektowa, do zastosowań na pasach dzielących 1,55 m, na skraju drogi 1,30 m. Element bazowy ma dwustronny profil New Jersey i może być używany jako „zabezpieczenie stałe lub tymczasowe”. Systemy te są przeznaczone do montażu na drogach publicznych, zwłaszcza na ważnych ciągach drogowych. W teście zderzeniowym systemu barier drogowych ze zintegrowanym ekranem dźwiękochłonnym z przezroczystymi i/lub aluminiowymi panelami wykazano poziom powstrzymywania H2, klasę szerokości pracującej W4 i wtargnięcie pojazdu Vl1 zgodnie z EN 1317-1 i EN 1317-2. Konstrukcja wolnostojącego ekranu dźwiękochłonnego jest realizowana przy użyciu standardowych podpór stalowych i możliwe są wysokości ekranów od 2,0 m do 4,5 m. Od 2,0 m można łączyć panele przezroczyste, panele aluminiowe lub betonowe oraz inne elementy chroniące przed hałasem. Izolacyjność akustyczna: w zależności od wymagań klienta do B4,a dźwiękochłonność: w zależności od życzenia klienta do A5. W zależności od wymagań możliwe są różne materiały jako materiał dźwiękochłonny. System łączący, ocynkowany ogniowo oraz akcesoria do stalowych ściągów są opatentowane. Promienie krzywizny ≥ 123 m (do mniejszych promieni możliwe są rozwiązania specjalne). W przypadku DB 100 NBF nie ma konieczności łączenia elementów bazowych z podłożem. W zastosowaniach specjalnych (np. duże obciążenia wiatrem), w uzgodnieniu z klientem element bazowy może być kotwiony. Ciężar systemu DB 100 NBF ze standardowymi elementami bazowymi 5 m wynosi 8415 kg, a wymiary to: dł. = 500 cm, szer. = 105 cm, wys. = 100 cm. |
|||||||
![]() |
OM-05/4 | ||||||
FAM Sp. z o. o. Zakład Opole |
na drodze skrajna |
Metalowa U-14a kształtowa typ A, B |
N2 | W5 | nie określa się | A | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 1,6 m VIn = 1,6 m Dn = 1,5 m ASI = 0,74 THiV = 22,6 km/h |
Rozstaw słupków: 4,0 m Długość el prowadnicy / segmentu: 4,3 m Minimalna długość systemu: 36 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 16,5 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: ascquer - Association pour la certification et la qualification des equipements de la route Numer identyfikacyjny: 1826 Adres: 58 rue de l\\\'Arcade 75384 Paris Cedex 08 Nr certyfikatu: 1826-CPR-13-02-19-DR3 Data uzyskania certyfikatu: 2013-12-20 Certyfikat: CE |
|||||
System OM-05/4 to jednostronna drogowa bariera ochronna, o normalnym poziomie powstrzymywania N2. Jest to system znany z polskich dróg, zgodny z wymogami nowych wytycznych stosowania barier i przetestowany zgodnie z PN-EN 1317. System OM-05/4 przeznaczony jest do stosowania przy zewnętrznej krawędzi jezdni i do osadzenia w poboczu gruntowym. Charakteryzuje się nieskomplikowanym i szybkim montażem oraz mimo niewielkiej masy gwarantuje najwyższy poziom bezpieczeństwa pasażerów w trakcie zderzenia. | |||||||
![]() |
bariera drogowa PXMS 107/H2 | ||||||
FAM Sp. z o. o. Zakład Opole |
na drodze dzieląca |
Metalowa U-14a kształtowa typ A, B |
H2 | W5 2) | VI ≤ W5 | A | |
2) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu" | pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | ||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn 2) = 1,7 m VIn 2) = 1,8 m Dn 2) = 1,5 m ASI = 0,9 THiV = 26,8 km/h |
Rozstaw słupków: 2,0 m Długość el prowadnicy / segmentu: 4,0 m Minimalna długość systemu: 60,4 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 35,41 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie Numer identyfikacyjny: 2219 Adres: ul. Instytutowa 1 03-302 Warszawa Nr certyfikatu: 2219-CPD-0005-1 Data uzyskania certyfikatu: 09.07.2010 Certyfikat: CE |
|||||
Bariera drogowa PXMS 107/H2 – bariera składa się z prowadnicy typu B montowanej do rozpórek i następnie słupków C125 o długości 1,7 m za pomocą śrub M16. Poszczególne elementy montażowe prowadnicy mają długość 4 m i są łączone ze sobą za pomocą sześciu śrub M16. Sąsiednie odcinki prowadnicy są łączone przez nakładanie następnego odcinka na wytłoczenie odcinka poprzedniego, zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu, tak aby końce prowadnic przylegały płasko do siebie. Grubość blachy prowadnicy wynosi 3 mm. Odcinek początkowy i końcowy bariery jest zmontowany z zastosowaniem łączników ukośnych. Odległość między słupkami wynosi 2 m ± 0,02 m. | |||||||
![]() |
SP-05/D (N2W5) | ||||||
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. |
na drodze skrajna |
Metalowa U-14a kształtowa typ A, B |
N2 | W5 1) | nie określono | A | |
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | ||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
VI 1) - brak danych
W - brak danych D = 1,4 m ASI - brak danych THiV - brak danych |
Rozstaw słupków: 2 Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodnie z PN-EN-1461 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe / stal nierdzewn Waga 1 mb konstrukcji systemu: 18 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o. Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17 Nr certyfikatu: CPD-12 Data uzyskania certyfikatu: 2011 Certyfikat: CE |
|||||
Dane systemów barier
zwiń
rozwiń
Znaleziono 144 wyników,
strona 8 z 15