Nazwa systemu Producent |
Funkcja systemu | Materiał prowadnicy | Poziom powstrzymywania | Klasa szerokości pracującej | Klasa wtargnięcia pojazdu | Poziom intensyw. zderzenia | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
REBLOC 85BF_8 - skrajna, dzieląca, wolnostojąca | ||||||
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
T3 | W1 | VI1 | A | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,6 m VIn = 0,5 m Dn = 0,1 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m Minimalna długość systemu: 80 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 500 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE |
|||||
Bariera drogowa REBLOC 85BF_8 jest przeznaczone do aplikacji REBLOC SWITCH. System asymetryczny jest początkowo używany jako jednorzędowy system tymczasowy o parametrach T3/W1. Elementy są następnie instalowane jako stały, z wypełnieniem system i w ten sposób osiągają poziom powstrzymywania H2 przy szerokości pracującej W5. Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 0,85m, szerokość w stopie 0,44m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła. Nie ma luźnych elementów łączących, które narażone są na działania osób trzecich - wandalizmu. Elementy układa się na asfalcie lub betonie. |
|||||||
![]() |
REBLOC 85BFS_8 - skrajna, dzieląca, wolnostojąca | ||||||
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
T3 | W2 | VI1 | A | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,6 m VIn = 0,5 m Dn = 0,1 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m Minimalna długość systemu: 80 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 575 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE |
|||||
Bariera drogowa REBLOC 85BF_8 jest przeznaczone do aplikacji REBLOC SWITCH. System symetryczny jest początkowo używany jako jednorzędowy system tymczasowy o parametrach T3/W1. Elementy są następnie instalowane jako stały, z wypełnieniem system i w ten sposób osiągają poziom powstrzymywania H2 przy szerokości pracującej W5. Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 0,85m, szerokość w stopie 0,57m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła. Nie ma luźnych elementów łączących, które narażone są na działania osób trzecich - wandalizmu. Elementy układa się na asfalcie lub betonie. |
|||||||
![]() |
SJ-1100 | ||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H2 | W1 | VI1 | A | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,6 m VIn = 0,6 m Dn = 0,1 m ASI = 1 THiV = 29 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m Minimalna długość systemu: 32 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 878 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: Aneks Nr 1 - 176/2021 do 1458-CPR-090 Data uzyskania certyfikatu: 31.03.2021 Certyfikat: CE |
|||||
System SJ-1100 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), oraz kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania H2, szerokości pracującej W1, klasie wtargnięcia pojazdu VI1 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
![]() |
SD-1100 | ||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
N2 | W2 | nie określono | A | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,7 m
Dn = 0,2 m ASI = 1,0 THiV = 29 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 965 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-091 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE |
|||||
System SD-1100 – dwustronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SD-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania N2, szerokości pracującej W2 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
![]() |
SD-1100 | ||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
L2 | W2 | VI3 | A | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,8 m VIn = 0,9 m Dn = 0,3 m ASI = 1,0 THiV = 29 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 965 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-089 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE |
|||||
System SD-1100 – dwustronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SD-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania L2, szerokości pracującej W2, klasie wtargnięcia pojazdu VI3 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
![]() |
SD-1100 | ||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H2 | W2 | VI3 | A | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,8 m VIn = 0,9 m Dn = 0,3 m ASI = 1,0 THiV = 29 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 965 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-090 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE |
|||||
System SD-1100 – dwustronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SD-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania H2, szerokości pracującej W2, klasie wtargnięcia pojazdu VI3 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
![]() |
SJ-1100 | ||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
N2 | W2 | VI1 | A | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,7 m
Dn = 0,2 m ASI = 1,0 THiV = 29 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 878 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-091 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE |
|||||
System SJ-1100 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania N2, szerokości pracującej W2 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
![]() |
SJ-1100 | ||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H2 | W2 1) | VI3 | A | |
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 | pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | ||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn 1) = 0,8 m VIn 1) = 0,9 m Dn 1) = 0,3 m ASI = 1,0 THiV = 29 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 878 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-090 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE |
|||||
System SJ-1100 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania H2, szerokości pracującej W2, klasie wtargnięcia pojazdu VI3 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
![]() |
SJ-1100 | ||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
L2 | W2 | VI3 | A | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,8 m VIn = 0,9 m Dn = 0,3 m ASI = 1,0 THiV = 29 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 878 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-089 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE |
|||||
System SJ-1100 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania L2, szerokości pracującej W2 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
![]() |
DB 50SL | ||||||
DELTA BLOC International GmbH |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
T3 | W2 | brak danych | A | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,7 m
Dn = 0,5 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 120 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 182 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: Y58.08.H12 REV01 Data uzyskania certyfikatu: 2008.02.07 |
|||||
System barier DB 50SL jest przeznaczony do czasowej organizacji ruchu. Jest stosowany głównie przy robotach budowlanych na dwujezdniowych drogach do wyznaczania toru jazdy pojazdów oraz rozdzielania pasów o przeciwnych kierunkach ruchu. Szerokość systemu wynosi zaledwie 32 cm, a więc system DB 50SL jest bardzo wąski. Dzięki wysokiemu poziomowi powstrzymywania T3 i bardzo niskiej klasie szerokości pracującej W2, DB 50SL jest zatem idealnym produktem w warunkach ograniczonej przestrzeni. Ponieważ nie jest wymagane kotwienie do podłoża, montaż można przeprowadzić bardzo szybko i nie powoduje on żadnych uszkodzeń nawierzchni jezdni. Złącze jest opatentowane i ocynkowane ogniowo. Kątowniki ze stali ocynkowanej ogniowo na łożyskach elastomerowych w dolnej części i śruby mocujące zmniejszają wychylenie elementów. Ze standardowymi elementami systemu DB 50SL jego ciężar wynosi 1090 kg, a wymiary to: dł. = 600 cm, szer. = 32 cm, wys. = 50 cm. W skład systemu wchodzą element przejściowy i końcowy, każdy o długości 300 cm. | |||||||
Dane systemów barier
zwiń
rozwiń
Znaleziono 143 wyników,
strona 7 z 15