Znaleziono 164 wyników, strona 6 z 17

< Poprzednia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Następna >

	Nazwa systemu Producent	Funkcja systemu	Materiał prowadnicy	Poziom powstrzymywania	Klasa szerokości pracującej	Klasa wtargnięcia pojazdu	Poziom intensyw. zderzenia

	SD-960
	FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H1	W1	VI3	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,6 m VI_n = 0,9 m D_n = 0,1 m ASI = 1,3 THiV = 31 km/h		Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 818 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-093 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
System SD-960 – dwustronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SD-960 – o wysokości 960, klasie powstrzymywania H1, szerokości pracującej W1, klasie wtargnięcia pojazdu VI3 i intensywności zderzenia B. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004.

	SD-960
	FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	L1	W2	VI3	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,8 m VI_n = 0,9 m D_n = 0,2 m ASI = 1,3 THiV = 31 km/h		Długość el prowadnicy / segmentu: 2,419 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 818 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-095 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
System SD-960 – dwustronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SD-960 – o wysokości 960, klasie powstrzymywania L1, szerokości pracującej W2, klasie wtargnięcia pojazdu VI3 i intensywności zderzenia B. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004.

	DB 80_6m
	DELTA BLOC International GmbH	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W5	VI5	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 1,7 m VI_n = 1,7 m D_n = 1,1 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 102 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 521 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 16308 Data uzyskania certyfikatu: 2011.07.13 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż zdjęcia zastosowań »
DB 80 to najnowocześniejszy system barier drogowych o profilu New Jersey. Wraz z opatentowanym systemem złącz i ciągłym systemem ściągów (ocynkowanych ogniowo), niezawodnie zapobiega przebiciu się pojazdów w razie najechania. Zakres możliwych zastosowań DB 80 H2/W5 Vl6, B jest duży. Zaczynając od tymczasowej ochrony placów budowy aż po stałą ochronę skraju drogi i pasa dzielącego na autostradach i innych drogach. Promienie krzywizny elementów 2 m: r ≥ 40 m/elementów 4 m: r ≥ 80 m elementów 6 m: r ≥ 120 m*; mniejsze promienie dostępne na zamówienie. Ciężar systemu DB 80 ze standardowymi elementami wynosi 3230 kg, a wymiary to: dł. = 600 cm, szer. = 60 cm, wys. = 80 cm.

	DB 80_ 4m
	DELTA BLOC International GmbH	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	N2	W4	brak danych	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 1,2 m D_n = 0,6 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 56 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 535 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 62616 Data uzyskania certyfikatu: 2017.01.18 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny »
DB 80 to najnowocześniejszy system barier drogowych o profilu New Jersey. Wraz z opatentowanym systemem złącz i ciągłym systemem ściągów (ocynkowanych ogniowo), niezawodnie zapobiega przebiciu się pojazdów w razie najechania. Zakres możliwych zastosowań DB 80 N2/W4,B jest duży. Zaczynając od tymczasowej ochrony placów budowy aż po stałą ochronę skraju drogi i pasa dzielącego. Promienie krzywizny elementów 2 m: r ≥ 40 m/elementów 4 m: r ≥ 80 m; mniejsze promienie dostępne na zamówienie. Ciężar systemu DB 80 ze standardowymi elementami wynosi 2140 kg, a wymiary to: dł. = 400 cm, szer. = 60 cm, wys. = 80 cm.

	DB 100S
	DELTA BLOC International GmbH	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H3	W6	VI7	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 2 m VI_n = 2,2 m D_n = 1,4 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 90 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 658 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 79804 1/Mod 2 Data uzyskania certyfikatu: 2018.01.31 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż zdjęcia zastosowań »
System barier drogowych DB 100S z profilem New Jersey został przetestowany jako obustronny. Może być stosowany na skraju drogi i na pasie dzielącym w wersji jedno- lub obustronnej. Ma więc uniwersalne zastosowanie. Odporność systemu DB 100S została potwierdzona w serii testów zderzeniowych dla poziomu powstrzymywania H3, klasy szerokości pracującej W6, wtargnięcie pojazdu Vl7. System elementów łączących i ściągów ocynkowanych ogniowo jest opatentowany. Promienie krzywizny elementów 3 m: r ≥ 105 m, elementów 6 m: r ≥ 135 m; mniejsze promienie dostępne na zamówienie. Ciężar systemu DB 100S ze standardowymi elementami wynosi 3950 kg, a wymiary to: dł. = 600 cm, szer. = 64 cm, wys. = 100 cm.

	SD-960
	FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	N2	W2	VI3	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,8 m VI_n = 0,9 m D_n = 0,3 m ASI = 1,3 THiV = 31 km/h		Długość el prowadnicy / segmentu: 2,419 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 818 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-094 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
System SD-960 – dwustronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SD-960 – o wysokości 960, klasie powstrzymywania N2, szerokości pracującej W2, klasie wtargnięcia pojazdu VI3 i intensywności zderzenia B. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004.

	DB 50SL
	DELTA BLOC International GmbH	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	T3	W2	brak danych	A
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,7 m D_n = 0,5 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 120 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 182 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: Y58.08.H12 REV01 Data uzyskania certyfikatu: 2008.02.07		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
System barier DB 50SL jest przeznaczony do czasowej organizacji ruchu. Jest stosowany głównie przy robotach budowlanych na dwujezdniowych drogach do wyznaczania toru jazdy pojazdów oraz rozdzielania pasów o przeciwnych kierunkach ruchu. Szerokość systemu wynosi zaledwie 32 cm, a więc system DB 50SL jest bardzo wąski. Dzięki wysokiemu poziomowi powstrzymywania T3 i bardzo niskiej klasie szerokości pracującej W2, DB 50SL jest zatem idealnym produktem w warunkach ograniczonej przestrzeni. Ponieważ nie jest wymagane kotwienie do podłoża, montaż można przeprowadzić bardzo szybko i nie powoduje on żadnych uszkodzeń nawierzchni jezdni. Złącze jest opatentowane i ocynkowane ogniowo. Kątowniki ze stali ocynkowanej ogniowo na łożyskach elastomerowych w dolnej części i śruby mocujące zmniejszają wychylenie elementów. Ze standardowymi elementami systemu DB 50SL jego ciężar wynosi 1090 kg, a wymiary to: dł. = 600 cm, szer. = 32 cm, wys. = 50 cm. W skład systemu wchodzą element przejściowy i końcowy, każdy o długości 300 cm.

	DB 65S
	DELTA BLOC International GmbH	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H1	W6	VI6	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 1,8 m VI_n = 2,1 m D_n = 1,42 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 60 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 278 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 62615 Data uzyskania certyfikatu: 2017.01.18 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
System barier drogowych DB 65S służy głównie do zabezpieczania placów budowy. Ze względu na niewielką szerokość wynoszącą zaledwie 39 cm, DB 65S idealnie nadaje się do wydzielania pasów ruchu na autostradach (T3/W2, A). Wysoki poziom powstrzymywania zapewnia opatentowany stalowy ściąg (ocynkowany ogniowo), który niezawodnie zapobiega przebiciu nawet na poziomie powstrzymywania H1 i przy szerokości pracującej W6/Vl6, B/. Właściwości betonu – odporny na mróz i na sól drogową (w zależności od wymagań krajowych). Złącze (ocynkowane ogniowo) jest opatentowane. Kątowniki ze stali ocynkowanej ogniowo na łożyskach elastomerowych w dolnej części i śruby mocujące zmniejszają wychylenie elementów. Ciężar systemu DB 65S ze standardowymi elementami wynosi 1670 kg, a wymiary to: dł. = 600 cm, szer. = 39 cm, wys. = 65 cm.

	DB 80A
	DELTA BLOC International GmbH	na obiekcie dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W2	VI1	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,8 m VI_n = 0,6 m D_n = 0,2 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 78 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 521 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 88452 Data uzyskania certyfikatu: 2018.02.02 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż zdjęcia zastosowań »
DB 80A jest to najnowocześniejszy system barier drogowych z profilem New Jersey, który jest dostosowany specjalnie do wymagań inżynierii mostowej. Jest systemem obustronnym o niskiej klasie szerokości W2, wysokim poziomie powstrzymywania H2 i klasie szerokości pracującej W2 oraz dobrej ochronie pasażerów ASI B. System DB 80A stosuje się na mostach, które mają mało miejsca na bariery drogowe i nadaje się do stosowania jednostronnego na pasie dzielącym mostu. Beton jest odporny na mróz i sól drogową (w zależności od przepisów krajowych). Wykorzystany jest opatentowany system elementów łączących i ściągów, ocynkowanych ogniowo, a opatentowane rozwiązanie dylatacyjne jest dostępne na zamówienie. Promienie krzywizny elementów o długości 6 m: r ≥ 102 m; mniejsze promienie dostępne na zamówienie. Kotwienie w miejscu posadowienia za pomocą dwóch tulei absorpcyjnych na każdy element, mocowanie w systemie „A” za pomocą dwóch kotew wklejanych. Ciężar systemu DB 80A ze standardowymi elementami wynosi 3125 kg, a wymiary to: dł. = 4600 cm, szer. = 60 cm, wys. = 80 cm.

	DB 80E
	DELTA BLOC International GmbH	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W1	VI1	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,6 m VI_n = 0,6 m D_n = 0,1 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 42 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 580 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 60302 Data uzyskania certyfikatu: 2016.12.06 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
System barier drogowych DB 80 E przeznaczony jest do stosowania w miejscach gdzie występuje ograniczenie szerokości pracującej. To idealne rozwiązanie jako zabezpieczenie filarów mostowych, oraz wszystkich miejsc i przeszkód znajdujących się w pobliżu pasa ruchu. Główne zalety systemu to symetryczny profil który zapewnia ten sam poziom bezpieczeństwa w obu kierunkach ruchu. Bardzo korzystna szerokość pracująca W1, poziom powstrzymywania H2 oraz współczynnik ASI B, który zapewnia pasażerom pojazdu wysoki poziom bezpieczeństwa przy jednocześnie minimalnej szerokości pracującej.

Znaleziono 164 wyników, strona 6 z 17

< Poprzednia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Następna >