Nazwa systemu Producent |
Funkcja systemu | Materiał prowadnicy | Poziom powstrzymywania | Klasa szerokości pracującej | Klasa wtargnięcia pojazdu | Poziom intensyw. zderzenia | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
SJ-1100 | |||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
N2 | W2 | VI1 | A | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,7 m
Dn = 0,2 m ASI = 1,0 THiV = 29 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 878 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-091 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE |
|||||
System SJ-1100 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania N2, szerokości pracującej W2 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
SJ-1100 | |||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H2 | W2 1) | VI3 | A | |
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 | pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | ||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn 1) = 0,8 m VIn 1) = 0,9 m Dn 1) = 0,3 m ASI = 1,0 THiV = 29 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 878 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-090 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE |
|||||
System SJ-1100 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania H2, szerokości pracującej W2, klasie wtargnięcia pojazdu VI3 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
SJ-1100 | |||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
L2 | W2 | VI3 | A | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,8 m VIn = 0,9 m Dn = 0,3 m ASI = 1,0 THiV = 29 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 878 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-089 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE |
|||||
System SJ-1100 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania L2, szerokości pracującej W2 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
SJ-960 | |||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
N2 | W2 | nie określono | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,8 m
Dn = 0,2 m ASI = 1,3 THiV = 31 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,419 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 740 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-094 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE |
|||||
System SD-960 – dwustronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SD-960 – o wysokości 960, klasie powstrzymywania N2, szerokości pracującej W2 i intensywności zderzenia B. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
REBLOC 110_8 - skrajna, dzieląca, wolnostojąca | |||||||
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H4b | W6 | VI8 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 1,9 m VIn = 2,8 m Dn = 1,3 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m Minimalna długość systemu: 104 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 750 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE |
|||||
Bariera drogowa REBLOC 110_8 nadaje się zarówno do zastosowań jednostronnych, jak i dwustronnych w pasie rozdziału i na skraju jezdni. Ma dwustronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 1,10m, szerokość w stopie 0,64m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła. Nie ma luźnych elementów łączących, które narażone są na działania osób trzecich - wandalizmu. Montaż odbywa się na asfalcie lub betonie. System wolnostojący (bez kotwienia). | |||||||
REBLOC 120_7.5 - skrajna, dzieląca, wolnostojąca | |||||||
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H4b | W5 | VI8 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 1,6 m VIn = 2,58 m Dn = 1,0 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 7,5 m Minimalna długość systemu: 82,5 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 800 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE |
|||||
Bariera drogowa REBLOC 120_7.5 nadaje się zarówno do zastosowań jednostronnych, jak i dwustronnych w pasie rozdziału i na skraju jezdni. Ma dwustronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 7,5m. Wysokość 1,20m, szerokość w stopie 0,67m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła. Nie ma luźnych elementów łączących, które narażone są na działania osób trzecich - wandalizmu. Montaż odbywa się na asfalcie lub betonie. System wolnostojący (bez kotwienia). |
|||||||
REBLOC 120AS_7.5 - skrajna, dzieląca, kotwiona w gruncie (10 prętów) | |||||||
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H4b | W2 | VI7 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,8 m VIn = 2,15 m Dn = 0,2 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 7,5 m Minimalna długość systemu: 82,5 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 800 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE |
|||||
Bariera drogowa REBLOC 120AS_7. 5 nadaje się do montażu w pasie rozdziału, jak również na skraju drogi. Każdy element jest zakotwiczony w podłożu za pomocą 10 stalowych prętów kotwiących, wbijanych na głębokość 1,0 m w zagęszczone podłoże. Prefabrykaty betonowe mają długość 7,5 m. Wysokość 1,20 m, szerokość w stopie 0,67 m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła. Nie ma luźnych elementów łączących, które narażone są na działania osób trzecich - wandalizmu. Montaż może odbywać się bezpośrednio na zagęszczonym podłożu i nie jest konieczne wykonanie dodatkowego fundamentu. |
|||||||
REBLOC 140SFS_5.5 - skrajna, dzieląca, wolnostojąca | |||||||
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H4a | W4 | VI6 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 1,27 m VIn = 1,83 m Dn = 0,69 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 5,5 m Minimalna długość systemu: 88 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 1090 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE |
|||||
Bariera drogowa REBLOC 140SFS_5.5 nadaje się zarówno do użytku jednostronnego, jak i dwustronnego w pasie rozdziału oraz na krawędzi drogi. Ma dwustronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 5,5 m. Wysokość 1,40m, szerokość w stopie 0,72m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła, dodatkowo w złączu elementu umieszczona jest stalowa belka. Montaż odbywa się na asfalcie lub betonie. System wolnostojący (bez kotwienia). Istnieje możliwość wykonania stopni ułatwiających przejście na drugą stronę (po 2 stopnie wpuszczone w beton z każdej strony). | |||||||
SJ-960 | |||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H1 | W1 | VI3 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,6 m VIn = 0,9 m Dn = 0,1 m ASI = 1,3 THiV = 31 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,419 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 740 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-093 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE |
|||||
System SJ-960 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-960 – o wysokości 960, klasie powstrzymywania H1, szerokości pracującej W1, klasie wtargnięcia pojazdu VI3 i intensywności zderzenia B. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
SJ-960 | |||||||
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
L1 | W2 | VI3 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,8 m VIn = 0,9 m Dn = 0,2 m ASI = 1,3 THiV = 31 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 2,419 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 740 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-095 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE |
|||||
System SJ-960 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-960 – o wysokości 960, klasie powstrzymywania L1, szerokości pracującej W2, klasie wtargnięcia pojazdu VI3 i intensywności zderzenia B. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004. | |||||||
Dane systemów barier
zwiń
rozwiń
Znaleziono 164 wyników,
strona 15 z 17